汽車安全一直是大家買車時不得不考慮的問題，買車時會選擇哪個品牌？其實大家的潛意識中會選擇安全性能比較高的品牌，或者說關注某款車的安全配置如主動被動安全系統。可怎樣才叫安全?為什麼會有那麼多的安全裝備?這些安全裝備起什麼用?卻完全不知道。一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。
1、安全的車身
發生碰撞之後，安全車身本身能通過潰縮變形來吸收能量，減輕車內乘員受到的衝擊。有什麼用?現代汽車的區別只是隨著材料技術的發展，車身件的強度越來越高，緩衝區的設計也越來越完善。對於保護車內乘員具有根本性的防護作用。
2、安全帶
20世紀40年代，通用汽車公司率先在別克汽車上將安全帶作為標準配置。通過將乘員固定在車身座椅上，減輕碰撞傷害。
3、安全氣囊
怎麼工作?安全氣囊屬於配合安全帶的裝備，一定要在安全帶繫好的情況下才能發揮最大作用。嚴重碰撞時彈出一個氣囊保護乘員。安全氣囊能夠有效的保護激烈碰撞導致的頭部移動，從而保護脊柱不受傷害。
4、安全頭枕
在發生追尾事故的時候，前方車輛乘客最容易受到傷害的部位就是頸部和頭部。安全頭枕是在車輛受到來自後部衝擊的情況下，頭枕同時向上向前快速移動，最大限度地防止頭部猛烈後仰，從而保護乘客的頭部和頸部安全。
5、內飾軟化
汽車座艙內部的各種器件表面無凸起，材質柔軟有彈性，儘可能減少尖角、突稜和突出的零件，在發生碰撞時能減少乘員所受的傷害。內飾軟化的範圍包括轉向盤、儀表板、側圍、頂篷、座椅、地板以及遮陽板等突出的附件。
6、安全玻璃
玻璃受碰撞後只裂不碎，或碎塊不呈尖角，可以減少對乘員或行人的傷害。同時，在碰撞後玻璃仍能保持一定的能見度，避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。在汽車撞上行人時，安全玻璃也可以減少對行人造成的傷害。
被動安全只是能在事故發生後儘量減少損失，那能不能有種方式來預防事故的發生呢?於是就有了主動安全技術的產生。
1、ABS防抱死剎車系統
ABS系統可使汽車在任何工況下，對汽車的4個車輪通過4個獨立的傳感器進行檢測，並對各個車輪獨立控制，使4個車輪均處於最佳的制動狀態，能夠保障汽車在任何的路面上，特別是在雨水路面和冰雪路面制動時，保證汽車的任何一個車輪都不抱死，避免汽車發生側滑、甩尾及無法轉向等，從而使汽車具有良好的制動效能、穩定性和轉向性，提高汽車的制動安全性。
2、EBD制動力分配系統
此係統能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附著的地面條件往往不一樣。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。
3、ESP電子穩定裝置
這個裝置是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
4、CBC轉彎制動控制
雖然在急剎車時，防抱死制動器能防止車輪抱死並幫助維持轉向控制，但根據環境的不同，如果在轉彎時緊急制動，汽車仍會有滑行的危險。在轉彎制動時，CBC與防抱死系統配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉向和不足轉向的危險。通過這種方式，實現了最優的制動力分配，從而確保了汽車在轉彎制動時的穩定性。
5、TRC牽引力控制系統
6、DAC下坡輔助系統和HAC上坡輔助系統
DAC系統的出現能使車輛以恆定低速行駛，防止車輪鎖死同時可以大大降低車輛在坑窪路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性與提駕乘舒適性。
7、ACC自適應巡航控制
在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。當與前車之間到一定距離時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
8、碰撞警示系統
新一代碰撞警示系統通過配置遠程雷達以幫助司機對車身周圍及前方區域進行監測記錄，及早發現事故的潛在危險，預防事故的發生。在駕駛員沒有及時反應的情況下，此係統可以通過減速和縮短停車距離等方式將車禍的傷害降低到最小程度。
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