在本月初舉辦的百度 AI 開發者大會上，李彥宏如期兌現了“無人車量產”的諾言：全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士“阿波龍”的量產下線，意味著 Apollo 開放平臺將開啟量產元年。
“阿波龍”安全測試
在重慶機動車強檢試驗場的封閉場地內，阿波龍順利通過了包括常規安全性能與自動駕駛能力在內一共13個項目的“駕考”，獲得了由國家客車質量監督檢驗中心頒發的安全檢驗報告。
常言道“磨刀不誤砍柴工”，Apollo 高速前進的同時，安全方面的統籌和測試工作始終一路同行！
Apollo Pilot 安全報告
在加速自動駕駛量產進程的同時，Apollo 秉持“安全決定自動駕駛量產的真正速度”的核心理念。百度 AI 開發者大會上，Apollo 獻上了中國業內首個針對自動駕駛量產的安全報告《Apollo Pilot 安全報告》。
《Apollo Pilot 安全報告》的主體內容由百度撰寫完成，並與國際一流自動駕駛公司 Mobileye 合作，融合了其核心的自動駕駛安全模型 RSS（Responsibility-Sensitive Safety）。
報告內容基於 Apollo 對自動駕駛量產安全的理解，包含安全設計和安全運行兩大主要內容，其中細分為操作安全、環境安全、行為安全、功能安全、質量安全、機制安全和安全進化七大內容。
實踐是檢驗真理的唯一標準，針對安全報告中的關鍵考點，Apollo 專門進行了“自測”。而且是一種非常“自虐”的魔鬼挑戰形式：
雨霧挑戰
在真正遇上這種糟糕路況之前，相信很多司機朋友都會覺得“藍天白雲晴空萬里突然暴風雨”特別好聽……
Apollo 當然無懼挑戰，系統探測到天氣變化時會快速響應，開啟雨刷、車速從80千米/小時降至60千米/小時，駛出雨霧區域後，車速又會緩慢恢復。雨霧挑戰，成功！
錐桶挑戰
長途行進過程中，經常會碰到“前方施工”區域。密集的錐桶給不少新手司機留下了“心理陰影”……
但這種“陰影”對 Apollo 來說完全不存在，當傳感器檢測到連續錐筒時自動減速，進行自主變道、繞過施工區。錐桶挑戰，成功！
愛心挑戰
網上經常看到救援通道堵塞，救護車被困導致救治延誤的報道。對於救護車、消防車等緊急救助車輛來說，時間就是生命，一刻也不能耽擱。當自動駕駛汽車碰到這種情況時，它會做出怎樣的抉擇呢？
當 Apollo 自動駕駛汽車通過聲音識別和圖像識別察覺到正後方的救護車時，當即做出了向右變道為救護車讓出通道的決策。愛心挑戰，成功！
泥漿挑戰
如果說前面幾項還算溫和，那接下來這一幕，可以說是完全的“魔鬼挑戰”了：行車過程中不幸被前方車輛掉落的異物（比如測試中的泥漿）阻擋視線，自動駕駛汽車能夠應付得來嗎？請看！
當前置攝像頭被泥漿完全遮住時，Apollo 自動駕駛汽車一邊自動啟動雨刷清理泥漿，一邊發出提示並開始降速，等清除掉泥漿後，車輛又恢復到正常速度。泥漿挑戰，成功！
安全帶挑戰
扣緊安全帶是安全行車的必要步驟，當測試員悄悄地半路摘掉安全帶……
細微的安全隱患也逃不過 Apollo 的“法眼”，HMI 立即發出安全帶解除警報，提醒駕駛員繫好安全帶，同時車輛開始降速並語音提示接管。
當發現測試員完全沒有反饋之後，Apollo 自動駕駛汽車“自主”決定緊急停車。在發出停車警示後，車輛自動變道，慢慢停靠在了安全區域。五大挑戰，全部成功！
以上這些只是 Apollo 安全路上的一小段風景，目前 Apollo 平臺在安全方面已經接連取得了一系列進展：
2018年4月19日，百度聯合戰略合作單位中國汽車技術研究中心有限公司、中國信息通信研究院正式宣佈成立 Apollo 汽車信息安全實驗室，共同研究智能駕駛信息安全方面相關課題，加速中國智能駕駛信息安全發展。
4月27日，百度成為中國首個獲得汽車業界必備的 ISO26262安全流程認證證書的互聯網公司。
過去的一年裡，百度獲得各地政府的大力支持，先後獲得北京、福建、重慶多地路測牌照。
截至目前，百度已完成了整個中國高速和環路共30萬公里里程的採集和製作，並率先完成過億公里 ADS 數據採集，建成了中國最大的自動駕駛數據庫。
自動駕駛要量產，“安全”是一切功能設計的核心。Apollo 不僅高度重視自動駕駛的安全性，而且一直在用超越行業水準的研發成果進行著實踐和印證。
安全無小事，我們在路上！
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