要是論起設計，擁有浪漫基因的法系車當為一絕。上一代標緻508緊跟潮流走的是時尚大氣路線，外觀不輸邁騰帕薩特。但隨著90後購車潮的來臨，各車企都大搞年輕化戰略，凱美瑞和雅閣這樣的中庸大氣的中級車，已經換成了全新運動化外觀出場，銷量一片飄紅。標緻自然一點都不含糊,全新508一朝擯棄上一代造型，瞬間變得激進運動。而且還和大眾最美轎跑CC一個規格：掀背式設計，無框式車門，這樣夠不夠激情，夠不夠運動？新款標緻508要做甦醒的雄獅，挑戰雅閣凱美瑞，怎奈何生不逢時.
個人認為，原版全新標緻508放眼整個車壇，在外觀的上都可以說是頂尖一檔。而小編認為美中不足的是，全新508的前/後懸在視覺上會有點偏長，這也算是雞蛋裡挑骨頭了。但如果在這個基礎上還要加長軸距的話，OMG，小編覺得不敢設想。目前的消息確定，國產的全新508將會在軸距上相比海外原版增加110mm。
側面酷似一輛溜背轎跑，風阻係數只有0.26cd，而且車身比例相當完美，估計這是通過降低高度和縮短長度獲得的效果。全新508尾部同樣採用了新設計，多線條勾勒營造出飽滿的視覺效果，全LED尾燈保留獅爪設計理念，點亮後辨識度極高。同時，該車還採用了雙邊共兩出式圓形排氣管和無框式車門，繼續突出了運動色彩。
新508的內飾延續了4008/5008等車型充滿未來感的設計，小尺寸運動方向盤、全液晶儀表盤、鋼琴鍵風格中控臺按鈕、全新電子擋把等設計元素都出現在了駕駛艙內。此外，高反差色調內飾縫線、木紋飾板、Focal品牌高級音響系統在新車上也有配備。
動力方面，海外全新508將採用1.6t汽油，1.5t、2.0t柴油發動機，全系標配8AT變速箱。未來國產柴油發動機肯定是沒有了，預計會使用1.6t和1.8t兩款汽油渦輪增壓發動機。變速箱的話8AT有可能會使用，但以法系車一貫的做法，繼續使用6AT也很有可能，他如果那樣做的話，國產508的競爭力就將大幅下降。
缺少歷史積累、文化沉澱常常是很多汽車品牌面臨的最大難題之一，比如對於很多合資品牌而言，品牌知名度低、市場推廣力度不足，導致消費者認可度較低。但在品牌知名度和市場認知上，東風標緻並不存在上述問題。作為歐洲第二大汽車品牌，標緻在汽車發展歷史上曾創下多個里程碑式的記錄，如一八八九年，第一輛標緻汽車誕生；一九三二年，標緻301的尾翼設計成為汽車界樣板之作，第一次破天荒地採用汽車大燈，世界上第一輛敞篷轎車、第一款量產柴油轎車……標緻的輝煌故事數不勝數，讓標緻品牌聲名大振，享譽全球。但在至關重要的新興市場中國，標緻始終沒有找到感覺。
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