最近，媒体报道，号称最好骑的小蓝单车也倒闭了，用户押金难以退回。已经数不清这是第几起共享单车倒闭案。这个冬天过去后，除了那两家第一阵营里的巨头，还会有哪几家共享单车能生存到最后呢？
一是对共享单车盈利模式能否对等甚至大于“烧钱”模式一直心存疑虑。
二是共享概念是继团购（外卖）之后又一个方便了我们的生活却一直被我们“伤害”的产业。
最后，就是这次“受伤”的厂商名字确实跟小蓝优贷有些缘分。
所以小蓝出于以上三个原因，对共享单车热潮进行了一番研究。
首先，无论团购也好，共享单车也好，这种看似表面上让我们大占便宜的新型服务，其实里面有着很多不安全因素。
撇开已经成熟的O2O行业不说，共享经济最大的运转保障是什么？
有两个：融资和押金。
融资每个企业都会有；押金，尤其是共享这种多押一的模式，其实是共享单车最主要的经济来源。
这就解答了我们普遍的一个疑惑，为什么共享单车会这么多，满大街密密麻麻都是，甚至影响了交通，单车投放越多，范围越广，能收到的押金就越多啊。但生产投放单车本身也是在花钱。加上自行车是一种损耗工具，其中的维护和回收也是一笔不小的开支。这种环环相扣的资金流转就决定了，当用户量不再增加，甚至有的人想收回押金时，融资成为了一个企业的唯一命脉。
把唯一的希望寄托在别人借不借你钱这件事上，本身来说就很危险了。
所以共享单车盈利模式到底能不能熬得住它无止尽的烧钱，就看厂家能不能保证押金的稳定出入和外界其他因素对于产品的损害（因为来自用户的损坏是可以得到押金补偿的）。
其二，在仔细研究过后，小蓝发现对于部分厂商来说，我们其实没有“伤害”到它。
为什么是他们受伤害呢？因为就表面而言，他们提供更便宜的价格+几乎免费的服务，得到的是来自社会素质不平均的破坏。共享单车相继倒下的主要推手就是那些不遵守租用规则，甚至违法占为私有的人——小蓝之前几乎就是这么认为的。
可是最后小蓝发现，部分厂商一开始就没打算把共享单车一直做下去，他们只需要前几批的大量投放，获取大量押金，省去维护和继续投放，直接就撤了。
某种程度上说，淘汰的厂家各有各的缺陷，但留下来的厂家大部分是经得起考验的。
最后，小蓝不得不提到号称第三大共享单车企业、最好骑单车的小蓝单车，由于名字一样，由于它是因为融资失败遗憾退场，让做融资服务的我忍不住对它做了更多的了解。
过程中我能看到，很多用户发出押金我不要了，小蓝加油的留言；同时也在道歉信中看到：很多投资机构对小蓝单车称赞却不肯拿出资金。说明小蓝单车确实是想把共享单车做好并且也做出了一定成果，对于这种企业，我是表示尊重和深深遗憾的。
閱讀更多 小藍優貸 的文章
