李小勉同学
大众汽车似乎也是一个说不完道不尽的话题，大众汽车是国内最受欢迎的汽车品牌，甚至没有之一销量非常不错的，但是被吐槽的也很多。为什么大家骂大众，大众还有这么高的销量呢？
大众汽车是最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势。起初大众汽车皮实耐用，给国人留下了非常好的印象。这种好的形象就像是光环一样笼罩着大众汽车，直到现在很多消费者购车还是会毫不犹豫的选择大众汽车。
大众汽车优点也还是不少的，包括深谙消费者用车需求和心理，会投其所好的开发适合国人的汽车；还有大众汽车的行车品质是非常不错的，包括对噪音的控制，对震动的过滤等；大众汽车底盘比较的扎实高速稳定性比较好。等等
既然被骂，那就是有不足。事实上大众汽车不足也是有很多的，饱受诟病的双离合变速箱，简配导致断轴的速腾，还有定价偏高，低端车型配置差技术落后，小毛病不少等问题。大众汽车用动物做汽车尾气实验，排放造假等事件也是被推上风口浪尖等。
总体来说大众汽车还是不错的，算是优缺点都比较明显吧。家用代步是没有什么问题的，购车避开有问题的车子即可。大众汽车，大家是怎么看的？欢迎留言发表您的观点，谢谢。
小强说说车
我是丰田卡罗拉双擎的车主，只有自己实际使用才有说话的真实性，网上的人把日系车抬得太高了，在现实中又会被事实不断地打脸。我可以负责任的说我是丰田的粉转黑。只有在是使用和保养过程中各种问题才不断地展现出来。首先前刹车系统和同级别大众车差不多大但材质偏软易生锈变形，三万五千公里4S店做了磨盘整形处理，后刹车盘系统目测只有同级德系车的一半，看着那小巧刹车盘和制动蹄块，心中一万头神兽跑过，果然是丰田刹不住，现在家里人开这台车不断告诫和前车保持足够的距离，和4s的师傅讨论丰田就是这样包括普拉多也存在这个问题，除非到改装店将整个刹车系统总成更换，他朋友的锐志改完后就没有那种感觉。我的一个朋友在佛山今年刚换的雷克萨斯rxSUV2.0T的有电子手刹可居然不配自动驻停起步时容易后溜车，这车有涡轮增压可没配涡轮增压提车降温系统，自己总结说在科技和行驶性能上还不如原先开的宝马。不要说别人简配关键是你可曾有过这种配置。看看头条上的对比卡罗拉原先是对标速腾，现在只能和新宝来刷存在感。不知是丰田的进步还是落伍。所以说不要抬得太高否则落得很惨。欢迎用事实说话，不要去罗列那些厂家的数据，那些只存在理论中。
冬瓜996
为什么改款快的车是三分热度，销量不会持续，为什么大众销量好，我跟你好好分析一下原因，改款慢这就是他的优势，普桑30年，改款一次。你结婚时买一台普桑，你孙子都上一年级啦，那台普桑还在量产销售当中。这就意味着你这台普桑`保值`面子，配件问题。大众所有车型基本上都是15年以上才能大变脸改款一次，小改没动外型不算。这就意味着你买一台大众车，结婚，小孩上高中一年级，这台车还是量产车型。很多人都没想到这个问题有多严重。只要车一改款，你买的车就掉价。在中国除了大众，基本上都是`一年`两年`三年`四年`就改款`停产`停售。这种厂家绝对算黑心厂家，捞种厂家，我看都不看这种厂家车子。它就想你买了他车开过一两年又换他车，所谓的第八代，第九代，第十代，改款是继上什么也没动，就动一动车门上的线条，前面塑料中网变一变，这就是改款，还打击人家大众车不改款太慢，你车那么好，你三天两天改款，干什么？你改款我们买了你车的损失有多大？谈女朋友的时候，买你一台车，谈一年两年结婚的时候，买你的车都停产停售啦，一台停产车型结婚跟亲朋好友看到多丢面子，有钱人家就换车。没钱人家就丢面子，将就用。90%的人买车都是年轻人。他根本理解不了这改款对他有多大伤害，有些年轻人一味追求新款车型，也不让价，甚至还加价提车。你追求新款，买了一年两年就成停款车型，你买车，你要考虑一下这个厂家的换代速度快不快？老司机老手都会考虑像大众这样换代慢的车，最起码要买十年右左换代的车，2年3年4年换代的车，看都不用看他。将来换车占到绝对优势，有些人说我买车是拿来开的，不会卖的，没有不卖的车，你挣不到钱，养不起车，也要买车，你发了大财，也要卖车，再换好车。谁不想花同样的钱买车？卖二手车的时候比人家多卖1万2万的。这就是你选车的时候，要做的功课。比方说三款比较保值的车，价格也一样。2008年`买一台丰田rv4，买一台本田CRV。买一台大众途观9年了大众途观，现在还是量产在售车型？途观还能卖到10万到11万左右。丰田rv4。本田CRV`9年了，已经换代三次啦，是不是在7万左右，你买这两款车。一般人就能认出来你买的是二手车。停产车。你开着有什么面子？关键是你这两款车有没有人买你的？在行的人改过两次款的车，价格在底人家不要。买一台10年的途观，好好抛光一下，人家看见还以为你是买的一台新车，因为人家途观，现在是量产在销售。这就是区别。车很多人买来是装面子的。你买到手就停产改款有什么面子。
手机用户50924340521
其实大众这些年并不比网络上吹的天花乱坠的日系车质量更差，从投诉率来看，大众车尽管投诉量不少，但是投诉率却非常低，你们了解以下事实吗？17年全年朗逸投诉率与卡罗拉持平，这说明什么问题?在网络上卡罗拉可是质量以神的地位存在，不否认它是A级车的全球销量冠军，以质量稳定可靠著称，但是也不过朗逸的水平而已。17年全球B级车的销量冠军帕萨特，在华是迈腾，全年投诉率远远低于凯美瑞，这点你知道吗?途昂投诉率是所有合资品牌SUV最低的，这些如果你了解，再如果这几年你买过大众车，你就不觉得奇怪，大众车质量至少在华是远远好于廉价的日系车的。
至于网络上的骂声一点都不奇怪，你只要静心研究一下，只要发布一款与丰田车形成竞争的车型，都会被骂得狗血喷头，这并不是说只有大众才特有。福特锐界15年上市被骂得没有真实车主敢上网说话，说了就得被追着骂。哈弗H9上市，骂得不敢正面评论，铺天盖地的骂，途昂上市当然也是只能骂不能说实话，这些车无疑都是对丰田家的几款极其赚钱的车型造成了威胁，汉兰达、普拉多。
至于速腾、朗逸、迈腾那都是常年被骂的车，其实现在的迈腾除了部分变速箱有点异响外，其它真说不出有什么问题，但是骂声依然不绝于耳，而且发展到在凯美瑞论坛上造谣诽谤迈腾，诋毁迈腾的帖子猖獗，举报他们无中生有造谣污蔑也不会有人理睬你，都知道，都这么干，因为丰田就是网络媒体公关营销套路存在，谁会理睬正确的声音呢？
joshen1
都说买大众的人是因为信仰，大众在最早就和国人合作，街上的出租车，教练车，天天出现在众人的视野，品牌的广告效应深入人心。虽然大众也有许多毛病，但是这世上的众多车系，哪款没毛病？卖的越多，自然各种毛病也暴出来，人无完人一样，车也是无完车。
其实普通用户不是买大众就是日系，日系因为中日关系原因，让许多有爱国情操的人放弃。总体上来说大众车还是比较耐操，而且皮也比较实，同系安全配置比较足，比如宝来，朗逸都标配了ESP，胎压监测等。
当然大众这几年暴光的问题也不少，比如饱受诟病的双离合，千篇一律的外观和内饰，速腾车型的“断轴门”，迈腾的“熄火门”，大众发动机的“漏油门”。可是大众总是能在毁誉参半中保持销量坚挺。这是为什么呢？
大众车在中国的基数最高，这也导致故障样本非常高，但是总体的平均故障率却十分的低，当然现在的年青人不像老一辈那样对大众信仰，年青人现在买各种各样的车都有，在他们眼里需要的是个性，需要的是帅气的外观，国产车的崛起也证明了这一点。
虽然大众车的缺点不少，但是亮点也有不少。
1.大众车耐看，虽然外观都差不多，但是耐看啊。外观质朴大气，低调而不浮夸，深受国人喜爱。
2.保值，大众车在中国的基数十分庞大，维修保养方便，各零件齐全，保值率高。
3.底盘比较厚实，安全性比日韩高。
4.油耗较低，经济实用
大众深谙中庸之道，大众没有最好也没有最差，所以买的人多。
新车迷网
高兴回答，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，这句话完全可以彰显大众汽车在国人心目中的地位！大众是最早进入中国内地的合资企业之一，这么多年一直赢得了消费者的良好口碑，从大街小巷的出租车到豪华酒店前停放的大众高级轿车，任何地方都能看到大众的身影，那么是什么原因大众汽车如此惹中国人喜爱呢？
大众最早进入中国的车型是桑塔纳和捷达，在那个年代如果拥有这两款车已经是成功的象征了，大量的政府采购用车也让大众成为了官车的代名词，无疑，大众抓住了中国民众崇上的心理，德国大众深知，只有搞定了政府单位用车，德系车在中国人心目中的印象就会大幅度提升，事实如此，通过无与伦比的质量可靠性，符合国人审美观，德国人的严谨造车理念以及强大的公关能力让大众汽车各种车型稳定的占据了销量榜的前几位，随即引入的宝来朗逸帕萨特迈腾等车型继续引领这中国汽车消费市场！
然而近些年来，大众在中国市场的口碑也在逐年的呈两个极端，烧机油，断轴问题也层出不穷，因为随着中国经济的巨大进步，国人的消费观念也出现了很大变化，不再盲目崇拜神车，适合自己的才是最好的，另外其它合资企业也一直在努力追赶，国产汽车也在崛起，大众还要保持前几年的销量已经不太可能！但是就想您所说，骂的人不少，但是买的更多，这就得益于德国大众这么多年在中国市场的努力耕耘！
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侃车小王
大众车是最早进入国内市场的，打下了良好的市场基础，尤其是伴随着我们80后长大的桑塔纳，到现在还有人在马路上开，其毛病少，配件便宜，耐开深得人心，所以我说是桑塔纳成就了大众在中国市场的地位。直到现在VW的标志可以说家喻户晓。
由于大众桑塔纳用30载的时间，以皮实，耐用，故障率低给国人留下了很好的印象，久而久之，国人对待大众有一种特别的情节，所谓大众情节，买车肯定会优先考虑大众
大众还懂得研究中国人，会根据国人的需求配置，审美观来造车，比如火爆的朗逸，宝来。不是网上对每个品牌一句话概括，“大众研究中国”。再次，中日关系的时好时坏，导致一部分爱国情节很重的摒弃日系转向大众。
但大众车代表着德国技术与品质，德国工业制造技术全球领先，其生产的汽车全球占有率很高，垄断国内豪华市场的BBA也是德国的，大众在中国产品覆盖区域广阔，每个价位都有走量车型，并且在中国本土的制造能力和营销能力基础打的非常好，更重要的是车辆保值率高。
所以从2013年起，大众超过通用成为国内销量最大的车企，在去年更是超过丰田，成为全球销量最高车企，大众能拿到销量冠军，中国人功劳最大，其中销量一半是中国人买的。
但是销量这么高，国人对大众这么喜爱，为什么骂的人这么多呢。原来这些年大众确实该骂，DSG变速箱，烧机油，漏油，异响，速腾断轴，简配防撞钢梁，等等一系列问题，尾气检测门，EA888引擎门，等等故障。所以要大众记住中国人的一句古话，水能载舟亦能覆舟。
爱车的阿东
是因为靠自吸的老旧技术已经吃的过饱，没想到大众涡轮增压发动机的民用车让自己突然丧失非常多的市场，没办法，暗地里开始仿制和山寨（搞的还不成功，多机油），估计双离合变速箱也在仿制中，再两年估计鬼子车都会上了，有人觉得是夸大其词，事实就是如此，日本鬼子向来就没有创新精神，都是偷师或者直接仿制别人先进技术，但是比中国人心机多，知道改点模样，改点结构，然后弄个自己的名称，收买一堆网络水军吹呼自己才是真有技术，真牛逼。日本，压根就是一个劣等民族。越是了解工业和经济技术的水平，就越感到日本人的垃圾。
粉粹嚣张日杂
个人感觉，车性能好不好靠的是技术，卖的好不好靠的是营销。
大众车在营销上下了很多功夫，针对中国这块消费市场，也是做了认真的调研的，对市场的掌控很好，制定了正确的营销方案，针对市场针对性的研发了产品比如上汽大众的产品，针对客户需求做的根好，如果你想德味浓一点，那么还有一汽大众。
在营销方面大众无疑是成功的。有的网友总是在说美国什么什么车卖的好，你要知道丰田也是有针对美国的营销策略的，日系车在美国也是针对美国市场营销的。
那么在中国，日系的营销手段也很多，水军，雇佣写手等等，虽然取得的成功，也造成了骂大众的人多，买的人更多的现象。
再者，大众车的外观，在本人看来，不容易过时，经久耐看，适合各个年龄段的人的审美，别的品牌或许激进的外观，在开上里面以后会有审美疲劳。比如，当你25岁时你喜欢霸道的外观，也许当你30岁时，你成熟了许多，也许就会喜欢奔驰了，这都是会有变化的。
而大众的外观恰恰迎合了20-50岁中产以下人的消费能力，中等收入人的审美需求。
最后，就是大众卖的好，也有缺点。
再皮实耐用的车，也开不到死，终究会换车。
平头哥不服不行
大众汽车最成功的营销手段，就是以廉价的排放作弊软件，缴纳300亿美元罚款，一举成名。而且包括保时捷、奥迪、斯柯达等品牌都一炮而红，通过推高全球环境污染，缩短世界人均寿命，极大地提高了品牌知名度。
在国内，无论是娱乐业，还是房地产，不管是医药行业，还是白酒销售，都是需要大量的托儿来诱骗善良的消费者，炮制虚假销量，从而制造畅销的假象。而实际上您去4S提到的车，甚至有可能是好几个月以前生产出厂的车。
那么品牌价值很低的大众汽车，为什么要排放作弊，销量造假呢？因为产品力孱弱，在国际领域竞争力不强，当然只能够浑水摸鱼了。第一，美国IIHS是全球公认的汽车安全性测试最客观可靠的机构，多年以来，大众汽车几乎没有能达到TSP+的产品，其骨架设计就有天然的缺陷，甚至清一色的驾驶座假人头撞方向盘或者车窗，具体到国内，途观逆行正面对撞缤智，途观副驾驶当场丧命就具有必然性了。至于烧机油漏油自燃更是几率极高，当年途观车就成了上海大众总经理刘坚的殉葬品。315晚会报道的速腾断轴、途锐进水其实不过是大众汽车粗制滥造的代表，更丧心病狂的是几十年前的毫无安全性能的捷达、桑塔纳仍然在国内销售，不仅给驾乘者带来巨大的安全隐患，也造成其他车主需要承担赔偿治疗的心理阴影。奉劝良知未泯的大众车托，不要蛊惑人心这，引诱善良的消费者购买大众汽车了，车内死亡率第一的责任，您承担不起啊。
