一提起硬派越野車，相信大家腦子裡最先蹦出的必定是普拉多、牧馬人這兩款車型了。普拉多靠著不錯的越野能力、市場口碑，征服了四方越野玩家；牧馬人憑藉方正的造型、越野情懷，博得了越野愛好者的青睞。除了這兩款車之外，勇奪各種拔河比賽頭籌的哈弗H9也是不錯的車型之一，越野硬“撼”——撼路者也成了各種玩家的座駕。
撼路者作為江鈴福特旗下的一款硬派越野SUV，雖說沒有普拉多那麼大的名氣，但是在市場上還是具有一定的知名度。據搜狐汽車銷量數據顯示，江鈴福特撼路者2018年的市場表現很一般，月銷僅幾百臺，與其它硬派越野SUV相比表現稍微差一些。
作為江鈴福特旗下一款市場表現並不出眾的硬派越野車，竟然被東風汽車盯上了。近日，東風御風發佈了旗下第一款商用車之外的產品——御風S16。說實話，這個第一款確實有些不一般，新車外觀驚豔了四方越野玩家，十足的一輛“東風撼路者”。
御風S16基本沿用了撼路者的美系肌肉車風格，新車前臉採用大尺寸中網設計，粗壯的鍍鉻飾條搭配東風標誌，再加上十分硬朗的線條，看起來也是十足的硬派越野車Style了。車身側面，新車的力量感也絲毫不猻色，憑藉4771/1870/1828mm的長寬高，2790mm的車身軸距，新車看起來十分龐大。與撼路者4892/1862/1837的車身數據相比，視覺差別也不怎麼明顯，軸距方面撼路者要佔據優勢一些達到了2850mm。
同時，新車搭載了1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為110KW，峰值扭矩可達350N.m，匹配6擋手自一體變速箱。再加上220mm高離地間隙、分時四驅系統和中央限滑差速器，御風S16也算是具備了越野車的條件。除此之外，御風S16市場售價不到撼路者的一半價格，價格區間為11.78-14.28萬，對消費者的價格刺激比較強。
御風S16作為東風御風品牌下的第一款乘用車產品，雖說各方面的配置還是不錯，但是其“復刻”撼路者的做法，確實是讓很多消費者詬病。中國汽車品牌在歷經幾十年發展中，特別是在汽車設計方面不斷摸索前進，像長安、傳祺、榮威、比亞迪等品牌不惜重金聘請知名汽車設計師，整合全球優勢資源形成自己品牌的原創設計標識，走上自主設計之路，目的就是要洗刷抄襲嫌疑。
當所有的中國品牌都在致力於洗脫“抄襲”嫌疑，走出特色的中國汽車設計之路時，東風御風竟然“復刻”撼路者車型，真是有些“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”，而且令眾網友更為氣憤的是，車企抄襲山寨都是為了圓國人的
“豪車夢”，你抄襲一個撼路者算怎麼回事兒？
抄襲山寨本就不是汽車產品研發的長久之路，而且在中國品牌發展中有著“前車之鑑”。陸風X7高仿路虎極光，雖然在上市之初月銷過萬，但熱點之後還是回到了月銷千臺的慘狀；同時，眾泰SR9高仿保時捷，被外界親切冠名為“保時泰”，如今市場銷量也是十分慘淡；前期，北汽幻速C60也因為高相似度蘭博基尼成為網紅車，但也好景不長。
東風御風走上抄襲山寨之路，既不能圓廣大網友的“豪車夢”，又打臉了中國品牌，這又是何苦了？好好經營自己的商用車車型難道不好嗎？非要給中國車市一個意外驚嚇。
縱觀中國品牌的原創設計之路，比亞迪重金聘請原奧迪設計總監艾格，形成了比亞迪獨特的“龍臉”設計風，提高了比亞迪汽車的顏值，銷量也是一路上揚；廣汽傳祺邀請原奔馳設計師張帆加盟，提出“光影雕塑”設計理念，設計出了GA4、GS4、GM8等優秀產品；榮威汽車的邵景峰提出“光之翼”概念，其理念下的首款產品也即將上市。
原創設計總有獨到的地方受人青睞，而抄襲山寨只能是過往雲煙，留不住人心，也創造不出美好。汽車原創設計之路難且長，眾車企應該砥礪前行，不忘初心，方得始終！
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