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對於一個國家來說，出海口的意義是重大的。有了出海口，就意味著有了港口，不管是搞經濟，還是搞軍事都可以兩手抓。 仔細觀察國內那些大城市，像上海、廣州這些城市都是依靠港口才迅速崛起的。 東北在過去也是個沿海地區，在東北，最靠近大海的省份就是吉林。

清朝有人意識到要在日本海留個出海口嗎？

先看一段歷史吧，清朝統治者入關後，50萬滿族人作為全民為兵的民族從龍興之地入關，黑龍江以北只留下了幾個小部落，人口極其稀少。隨後滿清統治者實行了嚴禁的封禁令，嚴禁關內漢人移民東北（不包括極少數迫於生計逃亡東北或者遭到流放的犯人），這使得東北長期空曠無人，缺乏足夠的人口占領，缺乏駐防的軍隊，使得東北長期處於“有邊無防”的空虛狀態。1850年沙俄僅僅以上萬名武裝軍人就可以肆意橫穿黑龍江流域數千公里，輕鬆佔領了100多萬土地，然後從本國遷來大量移民，大肆屠殺原住民，在種族和文化上予以消滅。最後清廷迫於壓力陸續簽訂了《璦琿條約》《北京條約》承認既定事實。

條約簽下來後，地圖上劃線是一回事，實際確立界碑的時候有很大水分。當時雙方總共要定下20塊界碑，其中最後兩塊界碑：土字界碑和烏字界碑是最重要的，是邊界的重點也關乎東北出海口問題。可清朝派去負責界碑劃定的欽差大臣成琦屬於典型的官僚，完全是敷衍了事態度。確立界碑的時候完全由沙俄方面操辦，甚至關乎出海口的烏字碑也由沙俄操辦。直到光緒十一年，一個叫吳大成的奉旨重新勘測邊界時，才發現這個錯誤，便和俄國人談判最後僅僅獲得了出海權，不擁有出海口。可見當時清朝根本沒有人意識我們要在日本海留個出海口。

如果留了出海口會怎樣？

如果從哈爾濱運送貨物到大連，再由大連海運出口，僅陸運費就比從上海到紐約海運費高4倍；從運時上看，黑、吉兩省以往通過火車將貨物運到丹東或大連港，再由海運到日本，至少需要三四天時間，而從圖們江口到日本最近港口只有500海里，貨輪只需十幾個小時。雖然擁有圖們江出海權，但畢竟不是自己的出海口，多有不便，更何況海參崴更有開發價值，東北一帶唯一一個終年不凍港。

此外臨近日本海還可以起到牽制和威懾日本的戰略作用，如今俄羅斯就在符拉迪沃斯託克（海參崴）駐有艦隊。 (HB)

兵器世界

俄羅斯聯邦和朝鮮有15公里邊境線，這15公里既是圖們江最下游，也是中國人心中永遠的痛，就是這短短的15公里，使得本有希望成為沿海省份的吉林省淪為一個內陸省份。

圖們江是中朝東北段邊境線，這個歷史事實形成於明代，一直持續到第二次鴉片戰爭結束，沙俄充當好人，調停英法聯軍與清廷的糾紛，收取的中介費就是黑龍江以北烏蘇里江以東100多萬平方公里的土地，通過《中俄北京條約》成交。

“兩國交界與圖們江之會處及該江口相距不過二十里”，就是條約中這一行文字，使得吉林省失去了寶貴的入海口。這說明沙俄趕在清朝之前已經意識到，就是不給你入海口。

二十里也就是10公里，那為什麼現在俄羅斯與朝鮮的邊境線卻是15公里？那就是勘界人員的懈怠了，清廷出任此職務的是欽差大臣成琦也不是腳踏實地的主兒，界碑的勘址事宜缺乏親力親為的作風，又被代勞的沙俄官員佔了便宜，當然也有民間故事說是清朝方面抬界碑的士卒偷懶云云，總之，清廷已經註定拱手讓出10公里，憑什麼成琦不能加贈3公里？憑什麼讓士卒多抬2公里？多那三公里兩公里照樣到不了日本海，鍋還是得讓清政府背。

簽字的正是恭親王奕訢，他會想到給日本海留個出口嗎？

留個出口幹嗎？讓你們帝國主義軍艦登陸來揍我們麼，難道我們捱揍還不夠多麼？一百多萬平方公里我們都不要了，難道我們還在意這一點龍興之地？別鬧了！奕訢想的肯定是努力杜絕隱患，堅決不留入海口。

條約簽訂26年後的1886年，中俄兩國再次勘界，這次的中方代表吳大澄是個認真角色，仔細測量，發現二十多年前的界碑已經深入入海口40多里，條約上明明規定20裡好不好！中俄雙方圍繞著入海口到底是那兒又不斷扯皮，最終沙俄鬆動了一下，把“土字牌”界碑移到了現在的地方，距離入海口30多裡，再沒變過。老吳還死氣白咧的爭取了當地中國漁民圖們江最後一段的通行權，讓他們保留可以出海打漁的希望。

張鼓峰戰役中，蘇聯方面又通過武力擊退日滿聯軍，把中（偽滿洲國）蘇邊境線的張鼓峰奪取，把這段中國的國土擠壓成長條狀的一段護江堤，“土字牌”界碑實在是不好挪了，但中國要想抵達這塊界碑，就得側著身子走道，蘇朝邊民隨時可以圍觀。

現在的俄方名義上也沒有禁止中國漁民跨越這15公里出海打漁，可實際上這段河道淤積嚴重，人家哥兒倆肯定沒有覺悟給你疏浚去，而且只允許季節性的漁船通行，商貿不被允許。

好不容易海水漲潮了一點點，你駕起漁船準備出海遠航，剛出國境，就會發現一座俄朝友誼大橋擋住了去路，橋底距離水面正常情況下只有7米高，假如你的漁船是300噸以上，還是轉頭回家吧，