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对于一个国家来说，出海口的意义是重大的。有了出海口，就意味着有了港口，不管是搞经济，还是搞军事都可以两手抓。 仔细观察国内那些大城市，像上海、广州这些城市都是依靠港口才迅速崛起的。 东北在过去也是个沿海地区，在东北，最靠近大海的省份就是吉林。

清朝有人意识到要在日本海留个出海口吗？

先看一段历史吧，清朝统治者入关后，50万满族人作为全民为兵的民族从龙兴之地入关，黑龙江以北只留下了几个小部落，人口极其稀少。随后满清统治者实行了严禁的封禁令，严禁关内汉人移民东北（不包括极少数迫于生计逃亡东北或者遭到流放的犯人），这使得东北长期空旷无人，缺乏足够的人口占领，缺乏驻防的军队，使得东北长期处于“有边无防”的空虚状态。1850年沙俄仅仅以上万名武装军人就可以肆意横穿黑龙江流域数千公里，轻松占领了100多万土地，然后从本国迁来大量移民，大肆屠杀原住民，在种族和文化上予以消灭。最后清廷迫于压力陆续签订了《瑷珲条约》《北京条约》承认既定事实。

条约签下来后，地图上划线是一回事，实际确立界碑的时候有很大水分。当时双方总共要定下20块界碑，其中最后两块界碑：土字界碑和乌字界碑是最重要的，是边界的重点也关乎东北出海口问题。可清朝派去负责界碑划定的钦差大臣成琦属于典型的官僚，完全是敷衍了事态度。确立界碑的时候完全由沙俄方面操办，甚至关乎出海口的乌字碑也由沙俄操办。直到光绪十一年，一个叫吴大成的奉旨重新勘测边界时，才发现这个错误，便和俄国人谈判最后仅仅获得了出海权，不拥有出海口。可见当时清朝根本没有人意识我们要在日本海留个出海口。

如果留了出海口会怎样？

如果从哈尔滨运送货物到大连，再由大连海运出口，仅陆运费就比从上海到纽约海运费高4倍；从运时上看，黑、吉两省以往通过火车将货物运到丹东或大连港，再由海运到日本，至少需要三四天时间，而从图们江口到日本最近港口只有500海里，货轮只需十几个小时。虽然拥有图们江出海权，但毕竟不是自己的出海口，多有不便，更何况海参崴更有开发价值，东北一带唯一一个终年不冻港。

此外临近日本海还可以起到牵制和威慑日本的战略作用，如今俄罗斯就在符拉迪沃斯托克（海参崴）驻有舰队。 (HB)

兵器世界

俄罗斯联邦和朝鲜有15公里边境线，这15公里既是图们江最下游，也是中国人心中永远的痛，就是这短短的15公里，使得本有希望成为沿海省份的吉林省沦为一个内陆省份。

图们江是中朝东北段边境线，这个历史事实形成于明代，一直持续到第二次鸦片战争结束，沙俄充当好人，调停英法联军与清廷的纠纷，收取的中介费就是黑龙江以北乌苏里江以东100多万平方公里的土地，通过《中俄北京条约》成交。

“两国交界与图们江之会处及该江口相距不过二十里”，就是条约中这一行文字，使得吉林省失去了宝贵的入海口。这说明沙俄赶在清朝之前已经意识到，就是不给你入海口。

二十里也就是10公里，那为什么现在俄罗斯与朝鲜的边境线却是15公里？那就是勘界人员的懈怠了，清廷出任此职务的是钦差大臣成琦也不是脚踏实地的主儿，界碑的勘址事宜缺乏亲力亲为的作风，又被代劳的沙俄官员占了便宜，当然也有民间故事说是清朝方面抬界碑的士卒偷懒云云，总之，清廷已经注定拱手让出10公里，凭什么成琦不能加赠3公里？凭什么让士卒多抬2公里？多那三公里两公里照样到不了日本海，锅还是得让清政府背。

签字的正是恭亲王奕䜣，他会想到给日本海留个出口吗？

留个出口干吗？让你们帝国主义军舰登陆来揍我们么，难道我们挨揍还不够多么？一百多万平方公里我们都不要了，难道我们还在意这一点龙兴之地？别闹了！奕䜣想的肯定是努力杜绝隐患，坚决不留入海口。

条约签订26年后的1886年，中俄两国再次勘界，这次的中方代表吴大澄是个认真角色，仔细测量，发现二十多年前的界碑已经深入入海口40多里，条约上明明规定20里好不好！中俄双方围绕着入海口到底是那儿又不断扯皮，最终沙俄松动了一下，把“土字牌”界碑移到了现在的地方，距离入海口30多里，再没变过。老吴还死气白咧的争取了当地中国渔民图们江最后一段的通行权，让他们保留可以出海打渔的希望。

张鼓峰战役中，苏联方面又通过武力击退日满联军，把中（伪满洲国）苏边境线的张鼓峰夺取，把这段中国的国土挤压成长条状的一段护江堤，“土字牌”界碑实在是不好挪了，但中国要想抵达这块界碑，就得侧着身子走道，苏朝边民随时可以围观。

现在的俄方名义上也没有禁止中国渔民跨越这15公里出海打渔，可实际上这段河道淤积严重，人家哥儿俩肯定没有觉悟给你疏浚去，而且只允许季节性的渔船通行，商贸不被允许。

好不容易海水涨潮了一点点，你驾起渔船准备出海远航，刚出国境，就会发现一座俄朝友谊大桥挡住了去路，桥底距离水面正常情况下只有7米高，假如你的渔船是300吨以上，还是转头回家吧，