目前選車基本可以遵循兩個方向，一個方向是隨大流，選擇那些適合家用，適合代步的車型，另一個則是追求個性，選擇更有操控，駕駛更有樂趣的車型，雖然現在市面上有很多車，但15萬以上級別的車型基本都可以按照這兩個方向來選擇，當然，對於大多數消費者而言，車其實就是一個代步工具，所以不僅是市面上大多數車型都是隨大流，大多數消費者選擇的也都是更便於城市通行以及舒適型更佳的車型，所以市面上談得上操控的車型也是顯得彌足珍貴，並且大多數價格都偏向於昂貴，不過我們今天介紹的這輛車卻是一個例外。
這輛車的名字叫做斯巴魯力獅，雖然在中國的街道上很少能夠看到這輛車的影子，但在懂車的車圈裡面，這輛車也算是一輛明星車型，畢竟純進口的做工以及品質還有水平對置發動機的操控性確實讓人垂涎，但比較奇怪的表面看起來這輛車確實不錯，並且同品牌的森林人或者是XV都在中國大街上的出鏡率還算不錯，但力獅這輛車卻完全得不到中國消費者的認可，甚至因為銷量實在是太差，力獅也傳出過退出中國市場的傳聞，而今天咱們也來看一下，力獅為何就完全得不到中國消費者的認可。
首先是外觀顏值方面，可能瞭解斯巴魯的消費者都知道，其實也並不是斯巴魯不善於設計，只是斯巴魯的外觀設計是在不太符合中國消費者的胃口，但力獅可能算得上是斯巴魯旗下最能符合中國消費者審美的一輛車型，前臉採用了家族化六邊形橫置鍍鉻格柵，有那麼幾分精緻感，而車燈的輪廓造型也顯得十分銳利，並且全系標配LED日行燈，除了最低配以外，近光燈都採用了LED光源，鹵素遠光燈則是全系標配。
而在側面，實在是看不到太多設計元素，也就是一輛簡簡單單的轎車造型而已，不過力獅有個比較奇特的現象是，整輛車看起來顯小，力獅的長寬高分別達到了4815x1840x1500mm，軸距2750mm，這基本已經算是跨入了B級車的行列，但實際的視覺效果看起來也就是一輛A級車，A+可能都算不上。這一點自然是不太符合喜歡視覺效果比較震撼的中國消費者胃口了。
至於車尾，我認為這可能是力獅整輛車最具設計感的位置，尾部採用了一點點尾翼設計，看起來頗有幾分運動感，而由於車身寬度達到了1840mm，但車身高度又不高，所以車尾看起來較為低趴和運動，唯一比價遺憾的是僅有一根尾排的設計，畢竟是2.5L排量的車型，設計兩根也算是合情合理，看起來肯定也會更為運動。
而在內飾方面，設計元素同樣不是很明顯，中控面板採用了非常對稱的設計，但空調出風口以及液晶屏還有下方的功能按鍵倒是搭配的相得益彰，9英寸中控液晶大屏也能進行手機互聯，科技娛樂效果不錯，而副駕駛面板沒有太多特別的設計，一根銀色飾條搭配實木將面板進行了一個分割處理，看起來還有幾分層次感，這個中控面板沒有太多亮點，但也不會成為你買這輛車的障礙。
而駕駛席位置，方向盤屬於整個內飾中最大的亮點，看起來十分飽滿厚重，很有運動氣息，多功能按鍵以及佈局都十分合理，而儀表盤則採用了雙炮筒和液晶屏的設計，視覺效果和信息顯示都不錯。但力獅最大的亮點還屬安全配置，力獅全系標配10個安全氣囊，並且全系標配胎壓監測，中高配車型還有車道偏離預警和主動剎車等主動安全配置，十分厚道。
而在後排空間方面，力獅雖然看起來不是那麼大，但後排空間還是相當出色，尤其是腿部空間十分寬裕，不過由於是四驅車型，中間地板的凸起較高，所以中間乘客的舒適性值得擔憂。
最後在動力方面，力獅匹配的是一臺2.5L自吸發動機，最大功率175馬力，最大扭矩235Nm，作為一臺2.5L排量的發動機，這樣的動力表現其實算不上強，不過好在力獅的車身尺寸並不是特別大，所以這臺發動機的動力帶動這輛車沒有問題，並且匹配的是一臺模擬7擋的CVT變速箱，平順性和可靠性表現不錯，當然還是要說道一下力獅的水平對置發動機，由於發動機構造的優勢，所以力獅也算的上是在運動操控性方面擁有天然優勢。
最後綜合來看，力獅作為一款，在動力以及配置上真的很厚道，並且在做工以及品質上也值得認可，但車身外觀的造型以及內飾的顏值確實沒有太多亮點，更關鍵的是這是一臺屬於買得起養不起的車，零整比實在太嚇人。所以即便是目前力獅普遍都擁有2萬的優惠情況下，依舊得不到消費者的認可。順便提一句，力獅指導售價20.48-24.78萬，優惠後的售價也降到了18萬出頭，其實性價比還不錯，但中國消費者需要的是一臺尺寸大，面子足，關鍵還好養的B級轎車。
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