一切可能都是新能源汽車補貼逐漸退坡的影響。
流年不順，南京銀隆因為工程欠款，一度被法院查封；銀隆諸如廠區大面積停工，欠薪員工出走的消息也不脛而走。
無獨有偶，頗受資本市場青睞的蔚來汽車也沒有繞開交付與盈利這兩大難題，預計今年虧損將超過51億元。
但是，銀隆和蔚藍汽車所面臨的困境並不是個案，諸多造車新勢力，都已陷入資金泥潭，站在潰堤的邊緣。
董明珠：不會收縮投資
2018年7月20日，一張南京銀隆產業園被江蘇省高級人民法院查封的照片引發業內熱議。
法院查封公告
據瞭解，被查封的是位於南京市溧水經濟開發區的南京銀隆（產業園）商用車不動產項目，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止。
不過時隔不到兩天，外界還未弄清楚事件原因時，南京銀隆產業園又被法院解封，前後的變化讓外界始料未及。對於此次查封原因，法院稱，該項目的合作單位與銀隆在合同履行上存在分歧，合作單位向法院申請訴訟。
南京銀隆劇情反轉公司解封“恢復生產”
7月31日上午，位於南京溧水區的南京銀隆新能源產業園項目部的大門被一臺碩大的吊車圍堵。來自西安建工的一線工人，再次通過這種極端的方式表達心中的不滿。隨後，當地派出所出警，進行了調解。不久，項目現場恢復正常。
"類似的圍堵項目部的事情經常發生，警察來了也沒用。銀隆違約在先，不給錢哪有理兒。"一位不願具名的園區工人說道"4月拖5月，5月拖6月，6月拖7月，現在又拖到了8月。這麼大一家企業，為何一點信譽都沒有？"
據悉，南京銀隆新能源產業園是珠海銀隆公司的子公司。事件源於今年年初，來自網絡爆料稱珠海銀隆拖欠供應商貨款逾10億元，其中一家名為珠海思齊的企業因向銀隆索要欠款無果，把珠海銀隆告上法庭。但是珠海銀隆因種種原因，至今尚未償還這部分貸款。
董明珠是珠海銀隆目前最大地自然人股東，持股比例為17.46%。2017~2018年一年間，珠海銀隆共簽下了7個新能源產業園項目，總計價值約800億元，南京銀隆產業園就是項目之一。
話題人物董明珠（圖片來源 視覺中國 ）
對於南京銀隆曾被查封一事，董明珠表示，"企業與企業之間肯定有這樣那樣不認可的地方，比如質量問題，這很正常的。但在處理過程中，在互相討論、爭論過程中，（南京）高院出了這個事，讓我們沒想到，當然它自己也很快撤回。我相信，這件事不影響銀隆的發展。銀隆不會收縮投資，我對（銀隆的）前景充滿信心，因為首先它的蓄能技術就在那裡。"
銀隆已砍掉8000人
據財經人士採訪消息，珠海銀隆總裁賴信華表示"生產線已進行升級改造，目前的幾條線還在運行，在進行研發和新產品的試生產。"
珠海銀隆的上市進程停滯
同時，他表示，"員工出走也是管理層有意為之。在接手之後發現很多園區拼命招人，沒有標準工時和定崗定編，人浮於事現象嚴重。人事混亂可以說以前銀隆內部根本沒有管理、成本控制的概念，完全是一盤散沙。"
新官上任三把火，在此背景下，現任管理層對銀隆進行了大刀闊斧的裁員改革。
據他透露，銀隆以前1萬8千人，現在只有1萬人，不但維持了正常生產，生產效率反而還有所提升。
賴信華還表示，之前銀隆的採購都是分散進行的，每個園區總經理或採購部有很大的權力，裡面滋生了灰色利益鏈。截至到目前，上述有害的大"腫瘤"基本上都已被發現並清除了，至於小的"腫瘤"也會慢慢地清理。
蔚來汽車今年虧損將超過51億
無獨有偶，頗受資本市場青睞的蔚來汽車也沒有繞開交付與盈利這兩大難題，預計今年虧損將超過51億元。
為了快速打響品牌知名度的蔚來汽車，在門面功夫上可謂是下足了血本。蔚來中心已經在北京、上海、廣州、杭州、南京等地正式投入運營。公開數據顯示，蔚來汽車在廣州太古匯門店的投入約達到8000萬人民幣，位於北京東方廣場的年租金預計在8000萬人民幣左右。剛剛在上海地標建築開設體驗店的蔚來汽車，年租金至少要達到上億元人民幣。
6地9處線下體驗店
量產車交付也是蔚來的一大難題。自2017年12月，蔚來汽車創始人李斌發佈ES8車型以來，其4月交付地承諾就未能實現。
2018年4月，在北京車展期間，蔚來汽車表示，由於產品需要進行安全性檢驗，交付將調整至5月下旬。
從今年3月初至6月末，蔚來汽車零售交付總數在130輛左右，雖然交付數在逐月增加，但沒有形成批量交付。且初期交付車輛在軟件與硬件的結合方面仍存在問題。
按照創始人李斌之前的說法，"200億元是造車的門檻，沒有200億元的資金準備就別想進來"。除交付問題外，盈利問題似乎更讓蔚來頭痛。蔚來汽車披露的融資文件顯示，其總融資已超過150億元，股東超50家。如今的總融資額距離預期門檻仍有差距。
此前，蔚來汽車內部人士曾透露，蔚來汽車計劃今年實現整車3萬輛的銷量，營業收入114億元，同時預計虧損51億元。短期內，蔚來汽車盈利的可能性幾乎為零。
這一虧損數據也得到了蔚來汽車掌舵者李斌的肯定，"如果有10年以上還不能賺錢，你可以用'虧損'兩個字，但是我們現在還在投入階段。"
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