提到“神车”，日本有GT-R，美国有福特F系列皮卡，德国有大众高尔夫，而中国自然少不了哈弗H6。
自2011年上市后，哈弗H6在SUV细分市场连续7年成为销冠，也成为了自主品牌中第一个销量突破百万的SUV车型，从而有了“神车”之称。
随着中国乘用车市场增速放缓以及SUV细分市场的竞争加剧，哈弗H6“神车”光环能否一直持续？
现状：“神车”光环打折扣
去年，随着宝骏510和传祺GS4 “后起之秀”的热销，哈弗H6终端实际月销一度被超越，其中8-11月连续四个月屈居于宝骏510之下。而在最后一个月，哈弗H6以近7万辆的销量实现逆袭，并最终稳居SUV年度销冠。
这其中不容忽视的是，哈弗H6终端实际销量同比增长出现上市后的首次下滑为3.2%。因哈弗H6占据长城汽车近50%的销量，哈弗H6销量同比下滑直接造成了长城汽车2017年既定销量目标未能完成，为此，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英还分别自罚年薪300万元和200万元。
进入2018年，哈弗H6在1月以销量近6万辆的成绩取得开门红，与此同时宝骏510、传祺GS4等竞品仍在不断缩短与哈弗H6之间的销量差距。
如今已是买方市场，“神车”哈弗H6的潜在用户流失到哪去了？
百度指数联合行圆汽车产业云，将百度指数的线上搜索数据，与行圆汽车产业云线上购车倾向、线下实际交易以及线上媒介接触等数据打通，通过“线上+线下”数据全方面扫描哈弗H6潜在用户在购车不同阶段的行为表现。
想知道哈弗H6的潜在用户都到哪里去了吗？想知道如何用数据解读哈弗H6吗？明天继续跟小指一起探索哈弗H6，我们不见不散。
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