每個人生活都不易，每個職業都有其心酸。今天小編要給大家講的是貨車司機，箇中心酸滋味，只有他們懂了。
貨車司機貨運行業生活艱苦
有這麼一位貨車司機，從開始從事物流行業至今已有七八個年頭了，這一路過來經歷過偷油、偷貨、罰款、交通意外、限高限行繞路、迷路被迫給高價找人引路，多年的鍛鍊讓他成為一名貨車老司機，因為長期跑長途，他的妻子陪著他一起跑，開貨車的都知道，副駕一定要有人的，而且夜裡也多個照應，有個人陪著多少心裡有些安慰。每趟往返基本都是十多天到幾個月不等。
亂收費亂罰款、成本日增、貨源難找成為貨車司機面臨的最主要問題。胃病、頸椎病、腰椎間盤突出等職業病也是如影隨形，能吃好睡好都是一種奢望。
貨車司機貨運行業面臨主要問題
白天司機需要長時間保持清醒開車，旁邊陪同的人要時刻注意司機的狀態，如果遇到限高限行就慘了，繞路延誤行程不說，每延長一天風險就高很多。上路之前都會先定線路，因為對路線的不熟悉，經常會遇到跑一半不知道怎麼走了，然後找路繞路吃罰單。後來用上了地圖導航，但是也只能走主幹道，各種費用到底有多高，不用說了。有時候一趟往返跑下來，除去油費過路費修車費，一路風餐露宿，能剩下的錢能有幾個子兒？司機師父說道，隨著國內互聯網行業的發展相關的貨車導航APP出來倒是解決了部分這方面的問題，看了看師父手機上的沙師弟貨車導航軟件標註的也的確很清晰，哪裡限高限行限重都一清二楚，而且司機師父居然還在上面接貨單，看來生意倒還是挺多的。
雖說如此，但由於種種問題，工作超時、疲勞駕駛是常態，每天里程都接近上千公里。所有找貨、上貨、卸貨全都是自己手把手來，送貨途中的安全都要負責，一車貨物下來最低都是幾十萬甚至上百萬，說是操著賣白粉的心，真的不為過。
貨車司機風餐露宿
夜幕降臨，白天休息的起來首頁，晚上司機需要休息，而另一人則要保持清醒的守夜，因為晚上是“油耗子”（偷油賊）最活躍的時候，還得防著偷貨的。有時遇上意外，或因繞路，沒有趕到休息站，荒郊野外根本不敢停下休息。在休息站休息，守夜人整完都要在外面看著油箱，另外在外面還會給附近巡邏的保安好處費，讓他們幫忙看著點，聽司機說“偷油的膽子很大，即使看見有人偷油也只敢弄出點響聲警告一下，如果看見別的車被偷，更不敢提醒，因為曾經就發生過惡性事件”。貨車司機的人身安全也始終受到著威脅，想想網上那些種種對貨車司機的誤解和不滿，我們各位真的該思考一下，人家有多麼的心酸和無奈。
天剛亮，司機師父就起床了，因為半夜一位貨主打電話來催貨，為了趕時間，師父來不及洗漱就直接出發了。每天的生活都是如此，日復一日年復一年，中國三千多萬的貨車司機就是這樣風餐露宿、沒日沒夜的奔波在路上，還要揹負著人們的偏見和誤解，為人們送去生產、生活物資的同時自己卻三餐不定，能吃上一口好飯睡一個好覺這種事情哪怕在夢中出現都是一種奢望。
真的，成年人的世界裡，從來沒有容易二字。為了生活，各行各業的人們都在努力著、奮鬥著，生活本就不易，希望我們都能被這個世界善待，相互扶持並肩前行。
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