隨著移動互聯網的發展，不僅有BAT等巨頭通過資本併購等方式打造產業閉環，其他企業也紛紛“跨界”發展。“用戶在哪裡，錢就在哪裡”，資本的東風這次吹向了“快遞+便利店”。
先前，圓通在上海開設了國內首家“媽媽菁選”便利店，提供生鮮、日用品售賣，以及洗衣等各種零售服務。據圓通負責人介紹，在未來三年間，圓通將在全國鋪設100家“媽媽菁選”便利店，開啟“快遞+便利店”快速發展模式。
8月7日，一則微博透露了“中國郵政開始做便利店”的消息，被曝光的這家“友鄰居便利店”，門頭上的“郵樂購”LOGO清晰可見，還有一股濃濃的郵政綠色風。
快遞企業進軍便利店，並非首例
事實上，快遞企業做便利店的歷史由來已久。2014年，順豐“嘿客”承載著順豐速運O2O閉環落地的希望而來，提供快遞物流業務、虛擬購物等服務。但最終的結果是：順豐嘿客項目消失，順豐電商夢再次破碎。
而中國郵政也並非第一次開設便利店業務。早在2010年，中國郵政和美國地平線投資集團簽約“中郵百全連鎖超市”項目，藉助郵政在鄉鎮的網點優勢構建“農村版沃爾瑪”，最終因經營不善於2014年全部轉讓。
順豐，在快遞行業擁有著雄厚的實力和良好的口碑。中郵，則有著國企背書的各種資源優勢和全國近半的快遞從業人員。然而，兩者的便利店計劃先後中途夭折，“快遞+便利店”真的是一門好生意嗎？
“快遞+便利店”計劃
從去年下半年以來，國內興起了一股便利店熱潮：阿里巴巴與新華聯超市的聯手、京東的百萬便利店計劃、繽果等無人便利店先後獲得融資，使得便利店儼然成為一個風口。
從一些快遞企業的角度出發，原有的快遞網點、驛站等成為快遞配送以及上門取件的流量入口，一個快遞網點可覆蓋三五公里的範圍，在快遞服務的基礎上，衍生出商品售賣、商品配送等業務，似乎也是順理成章。
另外，快遞企業往往與上游電商企業、供應鏈企業有著密切的聯繫，便利店項目的落地，有助於快遞企業進一步拓展上游業務；與此同時，也有利於快遞企業如中郵與郵政儲蓄等金融機構一起為商家、用戶提供金融等增值服務，還能像圓通一樣為生鮮電商的O2O零售配送項目提供強有力的支撐。“快遞+便利店”這個故事越講越圓滿了！
當然，最初順豐嘿客計劃的夭折一方面固然受到當時形勢的影響，另一方面也說明“快遞+便利店”模式有著不可彌補的弱點：以電商思維發展線下便利店，或許本身就是一個美麗的錯誤。在便利店業態風風火火的今天，圓通、中郵的便利店計劃能否順利實施呢？
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