今年，闽侯南通被媒体及开发商成为——刚需上车地。尤其是近一个月来，陆续有楼盘开盘，传闻还卖得挺不错，于是我们去看了看。

这个之前没什么存在感的区块，与福州的距离比想象中近很多，但是，很重要的但是，南通的面貌大体上还是乡镇的面貌，除了旗山大桥桥下还有城市的气息外，其他地方会有一种返乡的错觉。

相信刚需们要绝望了，我买的是省会福州，怎么买到了乡下！

交通主要靠省道，道路狭窄，车流混杂，农用三轮车随处可见

道路两旁以农民自建房为主

楼盘的外围就是采摘园和菜地，一派农家乐景象

菜地上边盖房子，是南通的普遍现象

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虽然看上去不怎么样，但开发商们挺看好的。2014年，这里只有泰禾首府一个盘，后来2016年有了天泽奥莱时代，现在更是福晟、世茂、中铁城、三盛、中海、永嘉纷纷扎堆，贴身肉搏，在售或即将开盘。

从供应上看，闽侯板块，上街、荆溪、南屿的新房很少，只有南通有房可卖。对比周边地块2万多的价格来说，南通的房价又确实最低：毛坯售价16000元/平，精装修售在17000元/平——20000元/平之间，总价在130万-200万之间。

目前在售的楼盘，住宅大多在70-110平之间，以小三房为主，普遍得房率很高，有些户型的使用面积甚至超过了产权面积。除了福晟钱隆樽品，全部是精装修。

首付由两部分组成，一部分是毛坯价格，另一部分是按4000元/平计算的精装修价格，总体来说，最低35万-40万的首付，即可买房上车。

（下一篇将一一点评南通几大在售楼盘，欢迎关注上观宅）

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怎么看待什么都没有，其实离福州很近的南通呢？

让上观君来梳理梳理，聊聊利弊。

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发展规划：对标台江的商贸物流区

优势：配套将加强

弊端：是否宜居有待观察

南通从规划层面看，着力发展的产业是商贸物流业，这包括建设福州地区规模最大、层次最高、功能最全的现代化农副产品物流中心,以及总投资额超170亿元建材商贸物流园等。

商贸物流业对于活跃整个南通产业经济会有很大的调动作用，具体经验可以参考之前台江的兴起。

但是，比如建材、蔬菜批发等运输大货车，不分昼夜地来来往往，对居住舒适度会有不利的影响，尤其是车辆的必经地，噪音大是一定的。

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交通规划：融入半小时福州生活圈

优势：路网将极大改变区块面貌

劣势：需要2-3年时间成熟/明朗

南通的远，更多的是一个地理上的概念，而不是时间上的。距离宝龙和仓山万达，开车的话，半小时可达。

南通在2010年就开始启动“五纵七横”路网项目,规划了12条交通主干道。今年,除了在建的新南港大道,还将动工建设北环路(二期)、南港大道、西环路、罗洲南路和连接芹洲路的南通大道(一期)5条主干路网。

未来几年，随着西环路、南港大道、北环路（二期）的通车，南通连接南屿、连接福州，就不用走省道了，而是双向六车道，整个区域面貌会大大提升。（可参考南屿的前后变化）。

当然，规划中，地铁的3号线和8号线也是经过南通的，但具体通车时间暂不好预估。

就目前踩盘情况看，楼盘的交付时间多在2020-2021年，那会南通的交通劣势，或者已转变为最大的优势了，因为离主城区变得更近了。

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生活配套主要靠想象

2020年前，生活配套几乎为零

不考虑几个批发市场，南通唯一像样的大型商业配套就只有天泽奥莱了，从目前的开业情况来看，虽然整个商业体面积非常大，但还是以名品、服装为主，平时非常冷清，餐饮、商超、娱乐这些与日常生活息息相关的配套还很少。

未来，这一区块的商业配套估计主要看在建的南通永嘉天地，具体的招商配置估计和目前大学城的永嘉天地差不了太多，开业时间预计会在2020年左右。

也就是说，未来南通楼盘交付之后的配套，主要是旗山大桥桥下的绿标永辉，以及永嘉天地。

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结论

这里未来的一切都靠想象，判断的关键，主要还看你看不看好福州的城市化进程，以及南通商贸产业升级带来的人口吸附力。

如果人口达到一定规模，纳入第二轮地铁规划的3号线和8号线也会跟上，相关配套日渐完善，届时，身价自然非同寻常。毕竟，南通离福州时间距离很近。

如果大家都不看好，即使路网建成，也并一定能带来新的常住人口，那么，路面跑的依旧是农用三轮车，丝瓜还挂在瓜田里。

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