今年，閩侯南通被媒體及開發商成為——剛需上車地。尤其是近一個月來，陸續有樓盤開盤，傳聞還賣得挺不錯，於是我們去看了看。

這個之前沒什麼存在感的區塊，與福州的距離比想象中近很多，但是，很重要的但是，南通的面貌大體上還是鄉鎮的面貌，除了旗山大橋橋下還有城市的氣息外，其他地方會有一種返鄉的錯覺。

相信剛需們要絕望了，我買的是省會福州，怎麼買到了鄉下！

交通主要靠省道，道路狹窄，車流混雜，農用三輪車隨處可見

道路兩旁以農民自建房為主

樓盤的外圍就是採摘園和菜地，一派農家樂景象

菜地上邊蓋房子，是南通的普遍現象

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雖然看上去不怎麼樣，但開發商們挺看好的。2014年，這裡只有泰禾首府一個盤，後來2016年有了天澤奧萊時代，現在更是福晟、世茂、中鐵城、三盛、中海、永嘉紛紛扎堆，貼身肉搏，在售或即將開盤。

從供應上看，閩侯板塊，上街、荊溪、南嶼的新房很少，只有南通有房可賣。對比周邊地塊2萬多的價格來說，南通的房價又確實最低：毛坯售價16000元/平，精裝修售在17000元/平——20000元/平之間，總價在130萬-200萬之間。

目前在售的樓盤，住宅大多在70-110平之間，以小三房為主，普遍得房率很高，有些戶型的使用面積甚至超過了產權面積。除了福晟錢隆樽品，全部是精裝修。

首付由兩部分組成，一部分是毛坯價格，另一部分是按4000元/平計算的精裝修價格，總體來說，最低35萬-40萬的首付，即可買房上車。

（下一篇將一一點評南通幾大在售樓盤，歡迎關注上觀宅）

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怎麼看待什麼都沒有，其實離福州很近的南通呢？

讓上觀君來梳理梳理，聊聊利弊。

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發展規劃：對標臺江的商貿物流區

優勢：配套將加強

弊端：是否宜居有待觀察

南通從規劃層面看，著力發展的產業是商貿物流業，這包括建設福州地區規模最大、層次最高、功能最全的現代化農副產品物流中心,以及總投資額超170億元建材商貿物流園等。

商貿物流業對於活躍整個南通產業經濟會有很大的調動作用，具體經驗可以參考之前臺江的興起。

但是，比如建材、蔬菜批發等運輸大貨車，不分晝夜地來來往往，對居住舒適度會有不利的影響，尤其是車輛的必經地，噪音大是一定的。

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交通規劃：融入半小時福州生活圈

優勢：路網將極大改變區塊面貌

劣勢：需要2-3年時間成熟/明朗

南通的遠，更多的是一個地理上的概念，而不是時間上的。距離寶龍和倉山萬達，開車的話，半小時可達。

南通在2010年就開始啟動“五縱七橫”路網項目,規劃了12條交通主幹道。今年,除了在建的新南港大道,還將動工建設北環路(二期)、南港大道、西環路、羅洲南路和連接芹洲路的南通大道(一期)5條主幹路網。

未來幾年，隨著西環路、南港大道、北環路（二期）的通車，南通連接南嶼、連接福州，就不用走省道了，而是雙向六車道，整個區域面貌會大大提升。（可參考南嶼的前後變化）。

當然，規劃中，地鐵的3號線和8號線也是經過南通的，但具體通車時間暫不好預估。

就目前踩盤情況看，樓盤的交付時間多在2020-2021年，那會南通的交通劣勢，或者已轉變為最大的優勢了，因為離主城區變得更近了。

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生活配套主要靠想象

2020年前，生活配套幾乎為零

不考慮幾個批發市場，南通唯一像樣的大型商業配套就只有天澤奧萊了，從目前的開業情況來看，雖然整個商業體面積非常大，但還是以名品、服裝為主，平時非常冷清，餐飲、商超、娛樂這些與日常生活息息相關的配套還很少。

未來，這一區塊的商業配套估計主要看在建的南通永嘉天地，具體的招商配置估計和目前大學城的永嘉天地差不了太多，開業時間預計會在2020年左右。

也就是說，未來南通樓盤交付之後的配套，主要是旗山大橋橋下的綠標永輝，以及永嘉天地。

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結論

這裡未來的一切都靠想象，判斷的關鍵，主要還看你看不看好福州的城市化進程，以及南通商貿產業升級帶來的人口吸附力。

如果人口達到一定規模，納入第二輪地鐵規劃的3號線和8號線也會跟上，相關配套日漸完善，屆時，身價自然非同尋常。畢竟，南通離福州時間距離很近。

如果大家都不看好，即使路網建成，也並一定能帶來新的常住人口，那麼，路面跑的依舊是農用三輪車，絲瓜還掛在瓜田裡。

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