北京車展前夕，長城旗下首款插電混動豪華SUV——WEY P8在一眾消費者的期待聲中正式上市。共推出3款車型，補貼後最低售價在25.98萬元起。車型定位與現款WEY VV7車型保持一致。動力方面匹配的是2.0T發動機與後驅電機組成的四驅插電混動系統。
其實，大部分朋友對以上信息並不陌生了，特別是對於有購車意向的那部分消費者來說，其每一個細節一定是爛熟於心。只一點，就等著價格公佈的那一刻。"本來決定就是它了，無論外觀、內飾、配置、動力都很符合買車的條件，只是這26萬元的價格，看來是空歡喜一場了，散了散了！"這些對話來自我身邊的一位準車主朋友。
當然，車魔王注意到，不僅僅是我這位朋友，看到這個價格，大部分網友都表示長城這次賣貴了，像哈弗H6那樣具有性價比的汽車真的很難再見了。既然話說到這，那麼我們就來談談這次WEY P8的定價到底合不合理，它真的是賣貴了嗎？車魔王認為，這次長城真的有難言之隱。為什麼這麼說呢？
咱們不妨看一下目前國內汽車市場的大環境，前幾年汽車市場的紅海之下，各大國產廠商發展的順風順水，特別是在SUV領域。拿長城來舉例，旗下哈弗H6的銷量足以說明了一切。而隨著市場的發展，想要獲得更多的市場份額，甚至想要與合資競爭，必須走向上之路，往高端發展。而WEY品牌正式這一環境下的產物。所以，高端必須有高端的樣子，在產品力提升的同時，價格的上漲不可避免。
再說產品方面，自WEY品牌旗下VV5、VV7等車型的問世，憑藉潮流的外觀內飾以及豐富的配置動力等因素，獲得了很多年輕人的喜歡，銷量自然居高不下，甚至每月可超萬輛。最近就聽一個發小說過，在我們老家一個四五線的小城市，很多年輕朋友都看中了這個品牌，買的人也越來越多。所以，有了這樣的產品作為基礎，長城信心大增也在情理之中了。
最後，我們看一下這款車上市之後的競爭對手，因為定位在中大型的SUV，所以未來新款比亞迪唐將作為競爭對手之一。而結合比亞迪唐的定價來看，你認為會在26萬之下嗎？相信比亞迪這點自信還是有的。
也許說到這，很多網友要開始噴我了，甚至心裡在想一定是長城花錢僱的水軍。甚至有網友會說，為什麼不花更低的價格去買一輛榮威ERX5呢？其實，道理很簡單，我們不妨換位思考一下，綜合環境、產品已經競爭力而言，如果你來定價，你給打個啥價錢？各位別藏著掖著了，說說吧。
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