日前，有外媒報道——福特汽車公司將缺席2018巴黎車展和2019日內瓦車展。福特歐洲發言人表示，“車展時間與公司產品發佈時程規劃不同步，參加傳統車展需投入大量財力和物力，如果無法換來對應的收效，就沒有參加的必要”。
雖然前面提到的這兩個理由有那麼幾分道理，但福特能有今天實在令人唏噓。在國內汽車市場，長安福特的現狀又何嘗不是水深火熱。
在乘用車企業銷量榜單前十排名中，長安福特已久久不見身影。數據顯示，今年上半年長安福特累計銷售新車227,702輛，同比大幅下跌38.9%。在韓系、法系車企相繼被市場拋棄後，長安福特又是一家與市場脫節的合資車企。
從2016年起，福特除了旗下高端品牌林肯以進口方式持續引入車型以外，長安福特則並未引入或投產新車型，在售的車型雖然也有小的更新，但未進行大的換代，產品競爭力嚴重不足，只能通過官降或加大優惠的方式進行銷售。反觀主要競爭對手豐田、大眾、本田、通用等品牌每年都有新車型投產或對現有車型進行升級換代，如今的汽車市場，消費人群年輕化，他們對購車有著更多的要求。
長安福特2009年銷量超過23萬輛，2016年更是高達95.75萬輛，距離百萬輛僅一步之遙，創造了歷史最佳成績。然而，長安福特品牌的餘溫並沒有持續多久，從2017年起銷量開始斷崖式下滑。作為長安福特旗下的熱門車型，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼博已經服役了很多年，這幾年只是對配置進行調整或者推出特別版車型，修修補補淡而無味。很顯然，一款車一旦沒有及時更新，便會失去競爭力。
數據顯示，長安福特6月份銷量為29,085輛，相較於2017年6月的64,140輛，大幅下滑54.5%。小型SUV翼搏優惠接近3萬元，最低裸車價僅5.19萬元；而翼虎的優惠幅度更是高達5萬元。試問，長安福特離全線潰敗還有多遠？
“百年福特，毀於長安”這句話雖然有些以偏概全，但也反映出消費者對福特汽車質量的不滿。近幾年福特的質量一直都是老大難的問題，先後發生了福克斯變速箱漏油，翼虎斷軸，蒙迪歐車內有害氣體超標等質量問題。在車主維權壓力之下，廠家進行了多次召回，已經累積召回了近60萬輛車。
除了質量問題，中美貿易戰無疑讓福特本就蕭條暗淡的在華銷量雪上加霜。7月6日，美國開始對340億美元的中國產品加徵25%的關稅，由於中國也上調了美國生產的汽車進口關稅，福特會面臨更多的虧損。去年，福特從北美向中國出口了約8萬輛汽車，其中一半以上是其高端品牌林肯旗下車型，包括林肯大陸轎車和林肯MKX跨界SUV。7月5日，福特汽車公司表示，目前暫不會上調其向中國市場出口的福特和林肯品牌車的價格，也就意味著福特將自己承擔在美生產車輛的額外關稅成本。
全文總結：
長安福特的廣告語是“進無止境”，眼下用“不思進取”來形容長安福特的現狀是最好不過了。從大規模擴張、銷量直逼百萬輛，到缺乏新車型、銷量崩塌，長安福特付出了慘痛的代價。對於福特而言，今年將是扭轉形勢的關鍵節點，推出更多新車型，實現更多車型的本土化生產，成為福特助力銷量增長的重中之重。日前，福特全新一代翼虎諜照曝光，插電混動版還將推出7座版車型，不過推出的時間要到2020年，感覺彼時黃花菜都涼了。
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