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升仕310街車就是310R，是廣東大冶旗下的升仕品牌推出的一款中小排量高性能街車。
與它採用同動力平臺的還有一款運動旅行車，升仕310X。
外觀方面，升仕310R極其動感，線條複雜多變，肌肉感十足，富有張力，而且這絕對是原創的設計，小編認為這款車的外觀是比較成功的。
這款車80%以上的零部件是升仕自己生產的，自己設計自己開模自己製作。這種做法在今天來看是非常違反市場化潮流的，所以也造成了升仕的零部件價格要比同檔次車型略貴的結果。
但是好處也是有的，例如設計的時候可以不用考慮配套廠的技術能力，百分百的將設計師的設計在產品上實現，同時可以杜絕山寨產品。你看升仕310R外觀覆蓋件那麼複雜的線條就可以明白，不光是為了凸顯肌肉感，增加山寨廠家仿製的難度也是原因之一。
另外一個好處就是，從源頭控制了零部件質量。因此，升仕這種逆潮流而動的做法確實是有價值的。有句話叫做“最聰明的人往往用的是最笨的辦法”可能就是這個意思吧？
說到這裡，小編突然想到了來自歐洲斯洛伐克的排氣管頂級品牌“天蠍”，也是自己製造冶煉不鏽鋼，鋁材和鈦合金，看似成本巨大傻不拉嘰，實則是維護品牌含金量的行為。
動力方面，這款車採用單缸水冷的發動機，最大功率可達26KW，最大扭矩為30NM，排量卻只有312CC，性能表現出色。通過12.5:1的高壓縮比，這臺中小排量的發動機有著不錯的動力輸出，0到100的加速成績可達6秒，極速可達160，確實是小鋼炮。
這麼高的壓縮比自然會產生極大的發熱量，所以升仕採用的是無缸套設計的鋁質氣缸，而且缸壁很薄，傳遞熱量速度快散熱效果好。如圖。
另外，為了適應高壓縮比帶來的大發熱量，機油也被機油泵泵到了車架中進行循環，通過與外界空氣的熱交換將機油降溫，並通過冷卻後的機油給發動機降溫，實際上時水冷和油冷的符合冷卻方式，這種方式對於車架的焊接有很高的工藝上的要求。車架如圖。
活塞式內燃機高壓縮比是未來發展的趨勢，熱效率高，動力充足，你可以關注馬自達的創馳藍天技術的發動機，壓縮比甚至達到了14:1。
為了提升發動機的動力輸出，給騎手暢快的加速體驗，這款車的發動機還採用了乾式油底殼的設計，連桿不再在傳統的油底殼裡翻江倒海，以車架充當了油底殼，原理類似於賽車。
這款車的做工達到了國產品牌中的一個新的高度，覆蓋件嚴絲合縫，焊接件焊工精細整潔，內部線束佈局規整，做工精緻程度完全不遜於合資品牌。
該車有一些科幻味道濃郁的電子設備。例如無匙啟動、人車交互系統、內置GPS系統、電子油箱蓋等等……充滿科技感。
ABS是標配的，手感不錯，德國博世品牌。
前後減震為前倒立前叉，後獨立減震帶阻尼可調。
全車LED燈光，前後碟剎這些都是必須的。
輪轂採用輕量化鏤空設計，降低簧下質量，提升操控感受。如圖。
後平叉使用了鋁合金材質加輕量化鏤空設計，重量輕而且韌性高，遇到強大沖擊時不會輕易斷裂。
排氣管採用氣流與聲音分離的設計，你可以聽到排氣管的聲浪傳出來，卻感覺不到排氣管的高溫，很奇妙的設計。
質量上曾經停產整頓過，不過小編不認為這是一個很大的汙點，反而對升仕心生好感，說實在的，這次停產並非是由於外力因素導致的停產，而是升仕本著負責任的精神自己停產整頓，相比那些依靠公關媒體用封口費來停息時間發酵的做法，誰的境界更高是不是一目瞭然呢？
總的來說，這款車外觀逼格高，動力表現出色，操控也還不錯，配置很有科技含量，以價格23800.00元來說，還是很合理的價格。
今天就介紹到這裡吧，歡迎車主分享一下用車感受。
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