2018年的胖胖
鋰電池、氫燃料、以及空氣動力這三種新能源汽車，有發展潛力已經確定的發展方向，目前僅有鋰電池動力汽車，另外另種普及的可能性不大也沒有意義。
氫作為燃料確實可以做到零汙染，但是制氫的過程中所產生的汙染是很大的，而且能量轉化效率很低，氫能源是以日本為首的進行宣傳的有一騙局。
一公斤的氫釋放的能量可以推進汽車行駛100公里左右，但是電解一公斤的氫則需要39.7kwh的電能，這些電同樣是通過火電水電甚至核電而來，如果說發電造成汙染制氫的汙染更大。
因為使用鋰電池動力的汽車39.7kwh的電能足以驅動車輛行駛接近300公里，與其繞上一圈用電電解氫驅動汽車，為什麼不用電直接驅動汽車？因為電解氫需要用到白金，而日本在化油器時代囤積的白金儲備全球最大，在化油器時代結束之後這些白金就成了廢鐵，白金不屬於貨幣金屬。所以只有通過普及氫能消耗白金儲能，但是這並不是其他國家需要為其買單的理由。
其次氫必須在-250℃以下才能以液態儲存，儲能難度遠高於燃油或者動力電池，一旦發生事故危險性也極高，所以液態氫作為能源只適合單程票的部分航天領域，並不適合作為公共交通的汽車。
至於空氣能源曾經確實拿過各種獎項，但是後期都被取消了。空氣能說白了就是把空氣以極高的壓力衝入一個高壓氣罐，之後以合理排放量勻速釋放驅動機器運轉，但是隨著氣壓的逐漸減小動力會越來越差，實用性幾乎為零。
這其實和用高壓氣直接往後排放一個道理就像噴氣飛機，只是在路面上後車受不了罷了。而且壓力如此高的氣罐，一旦發生碰撞後果可想而知。
目前來看氫能和空氣能這兩種能源作為汽車動力並不現實，電力直驅的汽車是大發展方向，如何最大程度開發電能、以最小的汙染獲取電能才是需要攻破的難題。
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天和Auto
目前各國都在大力發展新能源汽車，各國也湧現出很多形式的新能源方案！可謂百花齊放，百家爭鳴！
至於哪種形式新能源會成為趨勢和潮流不能一概而論。因為就目前來看，氫能源最為清潔，也是各國公認的汽車動力的終極形式，但目前受制於氫的儲存和製取等難題，氫燃料汽車還是稀罕貨不能普及。因此目前純電動或者混合動力成了目前新能源的替代過渡方案，即先從大眾易於接受技術成熟的方案做起，慢慢過渡到最終理想的能源利用形式。
所以那種新能源是潮流和趨勢要看時代的發展和各國的法規政策！沒有絕對的答案！
新能源形式除了你說的這些外，還有：
空氣動力新能源車
它是通過儲存壓縮空氣來驅動車輛的一種動力形式。因為它的壓縮空氣可以在發電低谷時，通過壓縮空氣把電能通過空氣能臨時儲存起來，所以壓縮空氣動力汽車可以認為是潔淨的新能源，因為壓縮空氣也可以通過風能產生的電能轉換而來。目前已經有汽車研發機構開發出了空氣動力汽車。
標緻就開發了一款空氣動力汽車：
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犀利CAE
1.終極發展方向：氫燃料電池汽車
氫燃料電池電池是最清潔的汽車，氫氣燃燒產生水，沒有任何的汙染，但是目前制氫成本高，儲存氫氣技術不成熟，加氫站也沒有普及，這些是限制氫燃料電池汽車發展的最大因素。
2.中長期發展方向：純電動汽車
純電動汽車也無廢氣排放，但是考慮到我國目前發電主要靠火電，每公里的碳排放量也不低。目前限制純電動汽車發展的主要因素是續駛里程低、電池成本高。
3.短期內發展方向：插電式混合動力。
插電式混合動力汽車可以很好的解決純電動汽車續駛里程不足帶來的焦慮，是傳統內燃機汽車和純電動汽車之間的良好過渡。
