在35年前，他僅靠5000元起家，開了一家修理摩托車的門面，成了一個認真的“左師傅”。如今他搖身一變，成為中國商界舉足輕重的人物，身家85億，年輕漂亮的女兒卻寧願嫁給美國人也不願意成為他的接班人。
“修理工”的鑽研精神：成就一個億萬富翁
從1982年自學修摩托車開始，左宗申就被認為是個“較真的師傅”。很多年前，在王家壩的鋪子裡，左宗申把摩托車裝了又拆，拆了又裝，不修好就不吃不睡。正因此，他積累了10年的摩托車修理經驗。1992年，左宗申以50萬元起步，在巴南區王家壩創業，他對摩托車的性能、結構，甚至每個零部件及裝配要求都爛熟於心，僅聽摩托車發動機的聲音就知道故障在哪裡，並先後獲得 “發動機壓銷體壓裝裝置”、“摩托車配氣凸輪檢測裝置”等發明和實用新型專利。在他的“較真”下，宗申集團也成為中國知名企業，連續15年入選重慶工業50強，入選中國民營企業500強、中國製造500強等，並一度躋身中國企業500強陣營。“宗申”商標被國家工商總局認定為中國馳名商標。
成功之後，“較真”的性格仍然留存在他的性格之中。
曾經有段時間，左宗申早上8點左右騎摩托車從家裡出發進入宗申工業園。他騎乘的摩托車，是宗申集團為市公安局研發的一輛警用樣車。在樣車通過初步評審後，左宗申自己親自試乘幾天。他認為，車好不好，只有自己騎過才知道。
由於國際大環境影響，2010年開始，國內摩托車銷售逐步下滑。作為全國政協委員，也出於對摩托車行業的熱愛，左宗申呼籲解除城市“禁摩令”。2013年3月11日，在北京參加全國“兩會”的左宗申親自騎乘一輛宗申比亞喬摩托車，與另外兩名全國政協委員——駕駛汽車的趙秀君、乘坐地鐵的高培芬一起，以摩托車、汽車、地鐵三種方式從北京宣武門出發，向終點前門前進。最終，摩托車、地鐵和汽車分別以10分鐘、16分鐘和27分鐘的時間到達目的地。左宗申說，他此舉的目的就是證明摩托車在城市交通體系中的優越性。
在摩托車企業中，左宗申是第一個把自己的名字作為企業名稱和產品商標的企業家，他認為，用自己的名字命名企業和產品，是對自己的產品負責，“如果產品做得不好，大家要罵宗申，那就是在罵我。”
正是這種較真成就了左宗申和宗申集團。
“重慶首富”
2002年，左宗申以3.6億美元的身份位列《福布斯》中國大陸100富豪排行榜第12位，名列重慶第一，人稱“重慶首富”。
他經歷了摩托車產業的盛極一時，也經歷了168個城市“限摩令”的驟然衰落。他敢“抬槓”政策，卻也懂得為企業尋找下一個方向。金融危機時他曾涉足多元化發展，可是危機後他馬上調轉“船頭”，迴歸主業。如此用心良苦的背後，左宗申的夢想仍是打造他的製造業王國。
閱讀更多 森寶金融 的文章
