1.汽修到底有沒有前途？
我有個修車的朋友最近失業了，昨晚找我出去喝酒聊了很多，他說：“掐指一算，進入汽修行業已經6年多了，混了這麼久，最近感覺一無所獲。”說到這裡他的嘴角微微上揚，似乎是對現實的無奈，也有對自己境遇的自嘲。
朋友修車6年多了，最近他們汽修廠生意非常差，老闆為了支撐汽修店的繼續運轉，跟他以及幾個同事進行了一次深入的談話，他們都很理解老闆，拿了點象徵性的補貼就走人了，離職之後他迷茫了，要不要繼續幹汽修呢？
換家汽修廠，工資也只是4、5千，工資不上不下，技術方面也是不上不下，繼續幹下去還有沒有前途？“幹汽修有沒有前途”這也許是很多人都想到過的問題，而且很難給出一個答案，之前有個朋友吐槽說：“修車沒什麼前途啊，根本沒有月薪過萬的修理工。”
嚴格意義上說，確實沒有月薪過萬的修理工，真正月薪過萬的基本都是高管、總監，這些人基本不會直接修車，已經不能用“工”來形容他們了。
一個修理工隨著工作年限的增加，就不得不考慮汽修工的天花板，是直接開店做老闆、還是晉升高管、還是轉行。
開店資金從哪裡來？
一個汽修廠高管就那麼幾個自己有什麼資格上位？
轉行能做什麼？
這些問題是每個修理工應該思考的。
2.為什麼要提前做計劃？
不管你未來做什麼選擇，現在你都要開始自己的計劃了，想象一下如果你什麼準備都沒有，突然失業了，你能弄一筆錢去開一家汽修廠嗎？或者能轉行做其他工資更高更輕鬆的工作嗎？
為了讓你更好的理解計劃的重要性，我舉個例子：
埃隆•馬斯克是現在全球最著名的電動車-特斯拉CEO，說出來你可能不信，他造特斯拉的真正目的是要把車弄到火星上開的，事情是怎麼回事呢？
這要從埃隆•馬斯克的瘋狂目的說起，他曾不止一次在公開場合說過要把100萬人送上火星生活，美國政府曾經算過一筆賬，如果要把一個人送上火星，現在技術上是有可能實現的，送100萬人上去生活，也就是1萬萬億美金，大概相當於美國500年的GDP。
為了實現這個瘋狂的目標，埃隆•馬斯克開了多家公司，包括將人送上火星的SpaceX火箭發射公司，以及為了解決移民到火星後的能源（太陽能）、通訊（衛星公司）、交通（特斯拉），佈局了16年SpaceX和特斯拉已經取得相當大的成就，說不定某天他真的可以實現送人上火星生活的目標。
從上面的例子我們可以看出：一個大的目標可能看起來很難實現，只要把目標分割一下，用多年時間一步一步實現，大目標就會變得可行。
3.汽修工的計劃應該怎麼做？
一個汽修工要怎麼做計劃呢？這得看你的最終目標是什麼。
1.如果你想開一家修理廠
首先你得存一筆錢，我們就算這邊錢是10萬好了，你可以把存這筆錢的時間分成5年，也就是每年存兩萬，這個一點都不難。然後就是你得有足夠強的修車技術，幾年學會機修，幾年搞定電路一步步規劃好。當然還要學一些經營理念，和積累人脈等。
2.如果你要轉行
先打聽好轉行需要的其他技能，以轉行做汽修類自媒體的運營為例，首先你得規劃好花多少時間來學修車技術，然後還得學習運營知識，比如學習寫文章，學習怎麼策劃活動（這是我走過的路，你們想轉行可以從學習寫內容開始）。
4.為什麼人寧願吃生活的苦，而不容易吃學習的苦
說白了，現在很多汽修人走上職業困境，是因為自己寧願吃生活的苦，也不願意吃學習的苦。
也許正如知乎中一位答主特雷西亞所說：生活的苦難可以被疲勞麻痺，被娛樂轉移，無論如何只要還生存著，行屍走肉也可以得過且過，最終習以為常，可以稱之為鈍化。學習的痛苦在於，你始終要保持敏銳的觸感，保持清醒的認知和豐沛的感情，這不妨叫銳化。
如果你願意卸載《王者榮耀》、
《絕地求生》，每天學點知識總有一天你會發現受益匪淺。雖然我這麼說了，但真正能堅持下來的人我相信不多，美國哈佛大學行為經濟學教授納什曾經做過一個實驗。
在印度克延比都蔬菜市場，生活著一群很窮的小商販，每天清晨，他們會向富人借1000盧比，然後去進貨，賣完可收回1100盧比，而晚上，他們要還給富人1050盧布，也就是說，他們一天的收入是50盧比。
後來納什告訴小販們說，只要小販不把這50盧比全花掉，每天省下5盧比用於第二天進貨。由於複利效應，他們只需要50天，就不用再去借這1000盧比的本錢了。從此，他們收入就會節節攀升，這樣美好的結果，幾乎是觸手可及。
但是，沒有一個小商販這樣做。
羅輯思維的創始人羅振宇說過這麼一段話：一個人想要成功其實也沒有那麼複雜，只要找一個每天都能進步的方法，然後不厭其煩的重複去做就行了。
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