毋庸置疑，在消費升級的大環境下，大眾的汽車消費觀念已越發成熟。
從近幾年國內汽車市場中各品牌的銷量上不難發現這點。雖然目前BBA（奔馳、寶馬、奧迪）仍是國內銷量最好的豪華品牌，但過去大多數消費者不是很熟悉的汽車品牌，其銷量在最近這幾年也實現了快速增長，並都還保持了不錯的增長勢頭。
其中非常具有代表性的，當屬凱迪拉克。
2017年，凱迪拉克品牌全年總銷量超過17萬，同比增長46.6%，不僅收穫了大批年輕粉絲，而且還創造了進入中國汽車市場以來最好的成績，成為豪華品牌二線陣營中當之無愧的領跑者，儘管距離BBA近60萬輛的年銷量還有很大的差距，但這種差距正在逐漸縮小。
值得關注的是，根據最新消息，凱迪拉克還將推出3款新產品，覆蓋更多全新的細分市場。那麼，隨著產品矩陣的進一步擴充，開啟“狂奔”模式的凱迪拉克，距離比肩BBA、登上豪華車市場名副其實的“第四極”還有多遠呢？
有的放矢，圈粉年輕消費者
能夠取得出色的成績，凱迪拉克必定有其過人之處。仔細觀察便會發現，相較其他豪華品牌，它確實有很多獨特的優勢。
眾所周知，與同級其他品牌對比，凱迪拉克無疑算是最為有誠意的品牌，其產品均有很高的性價比。
尤其是得益於旗下大多數車型的國產身份，其產品售價都相對較低，而且終端優惠也十分“給力”，使得消費者的購車門檻降低不少，而且國產車型通通加長、增配。
比如去年年底剛剛上市的XTS（售價為29.99萬-35.99萬元），根據凱迪拉克的官方表述，新一代XTS在動力總成、主動安全配備，以及舒適配置等方面再度進階，不僅搭載經過全新調校的2.0升渦輪增壓直噴發動機，而且配合新增的Start/Stop智能啟停功能，使得綜合油耗降低近10%。
除核心配置的優化升級外，新一代XTS還擁有領先同級的全系標配，比如有一體式強化車體結構、定製剎車系統、環繞音響系統、主動降噪靜音系統、全景電動天窗、廣角倒車影像等諸多亮點。
事實上，凱迪拉克本身就是一個對運動非常執著的品牌，旗下多款車型不僅在動力上比對手強大，而且一直堅持後輪驅動，這讓其產品擁有了很強的競爭力，“動力”、“後驅”也成為其最大的買點。
比如凱迪拉克ATS-L，其最大功率為205kW，並有後驅加持，與BBA相比，動力優勢已然十分明顯，更不用說二線陣營了。
除了出色的運動性能，凱迪拉克旗下車型以“鑽石切割”的獨特語言，使其外觀設計獨樹一格並廣受好評，這對於年輕消費群體來說，是非常重要的加分項。
當然，它仍然是一個在60後、70後等群體中佔有相當分量的豪華車品牌，而如今，憑藉著出色的性價比和優秀的產品力，凱迪拉克在中國汽車市場同樣斬獲了一大批年輕“粉絲”，在80後、90後年輕市場中攻城拔寨。
一騎絕塵，開啟“狂奔”模式
在剛剛過去的2月份，在豪華車第二陣營中，凱迪拉克繼續一騎絕塵，成為豪華品牌車銷量排行中的一匹“黑馬”。
數據顯示，凱迪拉克品牌2月總銷量也從去年同期的9,034輛上漲至16,850輛，同比增幅高達86.5%，連續兩年實現單月銷量兩位數增長。此外，今年前兩個月，凱迪拉克在國內的累計銷量較去年同期淨增10,000輛。
實際上，凱迪拉克出色的銷量成績並不是依靠某款車型，其四款國產產品的銷量均有所增長。
具體來說，其中SUV車型 XT5 仍然是品牌旗下最暢銷車型，2月單月銷量超6,300輛。 豪華轎車 XTS 銷量翻番，達到了4,700 輛。 而運動轎車ATS-L 銷量超過4,500輛，同比上漲67%。 旗艦轎車CT6 銷量超過1,200輛，同比增長1.8倍。
值得一提的是，XT5在2月銷量表現出乎預料，即使受春節假期影響，它的表現也依舊強勢，雖說品牌溢價不及BBA，但是還是憑藉著大幅度的優惠奪得了消費者的心，成功的擠掉了奧迪Q3，登上2月份豪華SUV銷量榜的第四位，破了豪華SUV銷量前五歷來只有BBA的局面。
相較多年前在中國汽車市場的尷尬地位，凱迪拉克能夠取得如今這樣的成績十分不易。
多線出擊，敢於突破侷限
根據最新消息，凱迪拉克還將推出三款新產品，覆蓋更多的細分市場。
其中，在入門級緊湊型轎車市場，凱迪拉克將推出全新車型，該車將會被命名為CT3，將與奔馳A級三廂以及奧迪A3等車型在同一細分市場競爭。
值得一提的是，新車預計售價為15萬起，並將同樣採用後輪驅動，而凱迪拉克全球總裁約翰·德·尼琛也表示：“這款車肯定會比我們在這一領域的競爭對手速度更快。”
另外，在中大型SUV市場，凱迪拉克或推出一款全新產品，其定位高於XT5，低於凱雷德。而在緊湊型SUV市場，凱迪拉克XT4將於紐約時間3月27日晚間正式發佈亮相，新車有望搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱。
目前來看，凱迪拉克已展現出了良好而穩健的勢頭。不過客觀來看，凱迪拉克的品牌力較BBA還是略弱，體現在終端價格上也不如BBA堅挺。
不過，凱迪拉克顯然已經形成了一套屬於自己的向上之道。面對BBA對全球豪華市場多年的統治，凱迪拉克將通過耐心堅持和穩步前進，逐漸從它們手上搶奪市場份額，繼而打造“ABBC”新市場格局。
相信隨著產品佈局進一步完善、產品矩陣的進一步擴充，多線出擊開啟“狂奔”模式的凱迪拉克，距離名副其實的豪華汽車市場“第四極”將越來越近。儘管短時間內，這樣的目標看起來很難實現，不過誰又敢篤定它無法完成呢？
在凱迪拉克的官方網站上，便展示著這樣的一句話：真正的創新者最初都是夢想家，天生勇於探索，敢於突破侷限。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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