我就是我你了
隨著技術的發展，武器也開始越來越往追求“人機工程”了，比如在各種槍械的設計中，人機功效的考慮就尤為重要，還有現在一些先進的坦克為了考慮駕乘人員的感受，裡面也裝了“空調”來控制溫度，那麼，在天上飛的戰鬥機有沒有“空調”這種東西呢？
答案是有的，不像一戰、二戰時期的那些老式飛機，採用開放式座艙或者沒有考慮氣密性，現代的先進戰機還真的有類似於“空調”的東西，不過那不叫空調，而是叫做戰鬥機環境控制系統（ECS），主要負責控制駕駛艙以及電子艙裡面的溫度、溼度、壓力等環境，而如果是一些更加先進的四代機，那麼裡面還會有一個熱能管理系統（TMS），對發動機、電源、電子系統等機載設備進行統一規劃管理！
而且，有個問題，戰鬥機裡面的“空調”可不是用來降溫的，而是升溫，大家要知道，戰鬥機在高空飛行的時候，機外的溫度是很低的，在20000米之內，海拔每升高1000米，溫度就會下降6攝氏度（超過2萬米之後溫度下降的速率會降低甚至停止），所以，在萬米高空飛行的戰鬥機，機艙外的溫度在零下幾十度都很正常，哪怕飛機跟空氣摩擦會生熱也不好使，所以，這時“空調”的作用就是升高艙內溫度，而不是降溫！
哨兵ZH
咱們大家坐過客機的朋友都知道，在飛機起飛後不久，不斷向上爬升的階段，就會有種耳膜被擠壓的感覺。這就是客機在給機艙加壓，用以適應人體內外壓力差，維持人的正常壓力環境。也就是現代的航空飛行器都屬於氣密性的。擁有增壓功能。
殲-15戰機飛行員
而同樣的，戰鬥機也是如此。同樣擁有氣密性和增壓功能。地球表面大氣壓力隨著地表的升高逐漸壓力減小。那麼人類要想在低大氣壓下生存就必須在氣密的容器當中進行加壓，讓人體內外氣壓平衡。
但是隨著氣壓的升高地表的溫度也隨之升高。反之，高度越高，氣壓越低氣溫越低。在海平面以上每升高近1000米溫度降低近5-6度。那麼作為戰鬥機飛行員來說，就必須機艙內設置有溫度調節功能，也叫環境控制系統。說白了就是要給機艙內加熱用的，讓溫度和溼度保持在人體適合範圍之內。
戰鬥機上的空調可不是製冷的，而是加熱的。這主要是取決了地球大氣層溫度遠低於地表的原因。而我們的飛行器基本上都在平流層以下飛行，一般不具備超過20000米的飛行能力。而這段大氣層的壓力都是隨著離地越高，壓力越小，溫度越低。
所以現代戰鬥機
都必須有環境控制系統，其中還包括供氧系統等，這樣用以維持飛行員的在高空中的環境溫度，維持戰鬥機飛行員最適宜的活動能力，進而維持其戰鬥機和戰機的優秀性能。
謝謝大家的閱讀！！！
淡然小司
距地表20000米高度之內，氣溫、大氣壓力都會隨著海拔的升高而下降，溫度的變化是：每升高1000米，氣溫會下降6攝氏度。可以算一下，當戰機在15000米的高空飛行時，機外的溫度比地表要低90度。這種情況下，別說是人能不能受得了，就是機載設備恐怕都無法正常工作了。也就是說，必須對溫度進行有效的控制、調解。就拿客機來說，在坐艙內，無論是溫度、還是壓力，都在正常範圍之內，而且不會讓人感覺到不舒服。
環控系統就是環境控制系統
隨著科技的進步，現代戰鬥機與一戰、二戰時的戰鬥機不可同日而語，超音速飛行、萬米高空巡航等等早已成為常態。現在戰鬥機在執行作戰、警戒、巡邏等任務的，飛行員的注意力必須高度集中，對坐艙內的溫度、壓力、溼度等等都有嚴格的要求。但是現代戰鬥機上卻沒有空調，或者說是那東西不叫空調，現代戰鬥機裝備的是“環境控制系統”，英文全稱：Environment Control System，縮寫為：“ECS”。
環境控制系統，也就是ECS，包含多個子系統，不僅是能對溫度進行調節，或者說是調節溫度只是其功能中的一部分。還包括：機載設備散熱系統、抗荷系統、壓力調節系統、機載製氧系統、座艙溫度調節系統、座艙除霧系統，還有就是座艙的密封、通風等。這些子系統合到一起，就是為了確保飛行員能夠處於“相對舒適”的環境、保障飛行員的人身安全、戰鬥狀態以及機載設備的正常工作。
說到這裡，恐怕就有人會提出問題了：那為什麼有的飛行員下飛機的時候渾身是汗呢？
這裡有一點需要說明：環境控制系統也是有控制範圍的，超過這個範圍，這東西也無能為力了。尤其是在低空、超低空飛行的時候，本身外部環境的溫度就高（相對於高空飛行來說），再加上太陽照射、設備散熱、飛機與空氣摩擦生熱等因素，很容易使座艙內的溫度超過環境控制系統的控制範圍。對飛行員來說，渾身汗透，就是正常現象了。
這種情況下，只能是儘量避免低空飛行，或者說是儘量控制（縮短）低空飛行的時間，除此之外，沒有其它的好辦法。在美軍的飛行手冊裡，就對低空飛行有著嚴格的要求或者說是限制，以確保飛行員的人身安全。美軍對低空飛行時室外溫度的限制是：氣溫達到或者是超過38度以後，禁止戰鬥機在900米以下空域飛行。氣溫超過45度時，則完全禁止飛行——這種溫度，飛行員在座艙內會出現熱應激反應，頭暈、呼吸困難等，很容易發生意外。
如果密封座艙內的溫度過高，發動機又沒啟動，這種情況下通常會外接製冷車供冷氣。這主要視外界環境而定，比如說在夏季、高溫、白天、陽光直射……
儒道之主
戰鬥機上有沒有空調呢？回答這個問題之前我們先看看戰鬥機的工作狀況：
1.戰鬥機座艙空間狹小，內部各種電子元器件、顯示器，機頭前面還有大功率的雷達，這些設備工作狀態會產生大量的熱量。
2.戰鬥機的駕駛員一般都穿著厚重的抗負荷服，無疑加重了飛行員對外界環境的感知能力
3.戰鬥機工作區間在地面到空中1-3萬米之間，即使在夏天地表40℃情況下，空中1萬米處溫度為低於-25℃(高度每上升100M，溫度下降0.65度左右，所以10000M高空時，大概是-25℃)。所以溫度變化很極端。
所以從上面來看，戰鬥機上面如果沒有空調，飛行員的機能極限是無法扛下來了，連戰鬥機本身在這樣的極端工況下，要保持全部組件的正常，也是一個巨大的挑戰。
事實上，飛機上有一套系統叫做飛機環境控制系統，戰鬥機座艙裡溫度是隨著飛機高度和速度變化的。它的主要作用就是調節機艙裡的供氣、調溫、調壓，確保飛行員及電子設備等正常工作的。
股海取慄
戰鬥機上的空調不是我們日常思維中的空調，沒有壓縮機！飛機上叫座艙環控系統，其功能是保證座艙壓力按照設計要求完成座艙壓力調節，座艙除霧，溫度調節，艙蓋除冰等。早期的戰鬥機座艙溫度調節是被動的，所以在殲-6飛機上還安裝了一個電扇！三代機一般利用燃油冷卻空氣，但是在發動機小轉速時冷卻效果比較差，所以飛行員感覺地面滑行時很熱！只要飛機起飛後就可以滿足降溫要求！至於制熱
那就簡單了！
ZJ52738724
沒一個說在點子上的，戰鬥機不需要空調。
空調屬於民用商用電器，功耗大，需要的安裝空間大，軍用飛機的內部構造要求極其嚴格，每個部件的重量和大小都是根據空氣動力學進行選擇和裝配的。
現在說重點，為什麼不需要配置空調:天上風那麼大，開點窗戶就夠涼快了，還用得著空調？
