楊國英
一年一度618，而這一次，坐擁主場的京東，明顯少了傳統營銷，多了對未來和創新的“營銷”。
5月29日，京東618 JD CUBE大會在京舉行，從常規的意義上講，這是預熱、啟動618年中購物節的必要環節。這樣的設定，放在以前沒錯，但這一次，如果你單純這樣想，那你就錯了。
事實上，不僅是本次618 JD CUBE大會，連同本屆618本身，也被放到了更大的時間和賽道格局中——在高續航無人大飛機、L4無人重型卡車、JOY'S智慧餐廳等黑科技全數集結亮相的本屆大會上，京東2020計劃發佈，其核心立意，是要在2012年成為全球TOP 5的智慧創新型企業。由此也可以想象，作為見證京東重要成長的一根標尺，即將啟動的本屆618，可能呈現出更多質的飛躍，乃至成為對2020智慧商業圖景的一次預演。
不曾停歇，就已經全力奔上下一條的賽道，這種情形，儼然已經成為我國互聯網產業的常態。對京東來說，劉強東最近的一句“十年前我們吹過的牛，都實現了”刷屏網絡，儼然激發了國人心中的一些共同感慨，而京東2020計劃展現出的全球格局、技術格局，儼然意味更重——移動互聯網給了國人驚喜，也給了國人持續的期待，而電商對中國商業基礎設施的重塑的廣度、深度，以及繼續重塑的潛力和時代機遇，尤其不可替代、不可辜負。
商業基礎設施如何繼續重塑？可以肯定的是，同質化競爭、模仿式競爭，不必要的資源堆砌和消耗，都將成為過去時。正如京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍所言，“未來，我們的全部生活都將因為技術而徹底改變，京東正致力於成為這個改變者。”就京東而言，很顯然，科技推動零售創新，是京東2020計劃、成為全球創新TOP 5這個目標立足的基點。
京東的開放賦能，本質上是平臺和技術勢能與市場需求對接的結果。比如在物流領域，過去兩年，京東在無人機、無人重卡方面取得的重大突破，前者將在今年的618推出，後者作為L4級別的自動駕駛無人重卡，也將成為物流網絡的一部分，隨著這些智能設備而來的供應鏈，本質上將是一個效能倍增的能智能化數字網絡。同樣，在京東的線下智慧餐廳、運用區塊鏈技術搭建的“京東區塊鏈防偽追溯平臺”等項目上，技術本身的新銳度、應用的成熟度，都是業界頭部級別的——比如，炙手可熱的區塊鏈技術在京東的實際應用場景之多，是排在全球前列的。
每一輪技術革命，都會帶來行業格局之變，以及更為宏觀的經濟大局之變。作為智能化商業基礎設施的頭部玩家，在技術聚焦、平臺開放賦能之下，京東的2020，在自身躋身全球智慧創新型企業TOP 5的同時，勢必深刻影響“中國智造”的2020。
在外界的理解中，京東的護城河，一向是商品和服務的高品質，尤其是高標準的物流網絡。而目前看來，京東的品質思維、物流標準，一方面天然有著技術深耕的取向，另一方面，也奠定了京東提出無界零售已來，在線下和智慧供應鏈等關鍵領域開放賦能的基礎。一個典型的例證是，集中代表京東黑科技的X事業部成立於2016年5月份，其前身則是京東物流實驗室，而如今，該事業部的科技成就已經超越物流範疇，成為京東向科技轉型、同時帶動生態賦能的先鋒。
對“中國智造”，京東能做什麼？目前在零售業，技術和生態的外溢效應，已經體現出全面打破線上線下邊界、地域時空區隔，貫穿產業鏈上下游的態勢。這意味著，一家在產值、研發、應用規模方面都將躋身全球前列的零售業基礎設施提供商，將深刻影響中國製造的成本結構、產出效率，增厚產品和服務的技術含量、溢價能力——一個真正的智慧物流網絡，不僅會將從業者從繁重的體力勞動中解放出來，也會在更高維度上，創造更多可待挖掘的價值點；而平臺對品牌商的數據開放、技術賦能，在消費者和品牌之間建立數字化鏈接，將使平臺成為重構製造業的智能大腦。所有這一切的疊加、融合，將成就中國智造、智慧城市等數字生態或數字實體。
悄然之間，中國互聯網頭部企業已經進入全球競技時代。在技術變革的浪潮之下，為持續投入而剋制盈利的京東，已然迎來了借勢再上的又一個進階時期。
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