2018年，新能源汽車補貼新政將補貼門檻從100公里提高到150公里。據悉，2019年，獲得補貼的門檻將再次提高，只有滿電里程超出200公里的電動車才能獲得補貼。
2019年新能源汽車補貼門檻提高，補貼額度降低
據瞭解，2019年新能源汽車補貼不僅對門檻做了重新設置，而且補貼力度也會大幅下調。
據權威媒體消息稱，2019年，每一輛電動車補貼可能會比2018年降低1/3以上。續航在200公里以下的車型將不再享受補貼。
高速車補貼受限，低速電動車將迎發展新機遇
低速電動車龐大的需求市場激發了高速車的進入。不少車企推出價格在5萬元左右的新能源汽車，擠壓了一部分低速電動車市場。
2018新政上馬後，續航低於400km的高速車補貼大幅退坡，續航低於150km的甚至只能拿到0補貼。車企必然會減少甚至放棄這部分車型，轉而向更高續航的車型研發。那麼相應的，高速車在價格上再也無法與低速電動車抗衡。
所以2019年高速車補貼再次退坡，將又一次讓低速車迎來市場蓬勃發展！
市場導向，新能源汽車不能僅依靠政策
一直以來，高速車一直是享受著國家政策的支持和財政補貼，騙補車企也嚴重擾亂了市場秩序，並不利於整個產業的健康發展。
隨著財政補貼力度不斷下調，高速車也從政策導向逐漸向市場導向過渡發展。而低速電動車以市場為導向，不斷髮展壯大，產業規模不斷擴張。
高速車國家補貼的再次下降，對於低速電動車來說是一大機遇。站在市場發展大潮中，只有把握住市場，植根於市場，才能推動產業的長久健康發展。
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