上周去参加了一个会，正好在青浦召开，是有关于东南亚和中国的新能源汽车的合作。回过头来，在家里也找了一些资料看一看商务部现在在东南亚牵头做的一些往外走的事情，还是挺有意义的。其中泰国这里还是值得我们关注的。
1）泰国对于电动汽车的渴求
德国戴姆勒集团旗下梅赛德斯奔驰将于2019年初在泰国开始运营电池工厂。奔驰当地高管指出，该工厂面积约为48,000平方米，将为奔驰泰国出售的电动车辆供应电池。奔驰计划未来几年将电池组装厂扩充至6个：德国本土三个，美国、中国和泰国各1个。奔驰计划2020年前在泰国投资1,000万欧元，泰国电池工厂会是投资的一部分。2017年，奔驰在泰国的40%销量来自于插电式混合动力车，在泰国电动车市场占有较高的份额。
宝马也将在泰国罗勇府建设电池厂，是宝马除了德国、美国和中国之外的第四个电池厂。目前宝马在泰国组装四款插电式混合动力车，2017年销量为1,300辆。
丰田汽车也打算最早在2020年在泰国生产电池，建设除日本以外的第一个全资电池工厂。上述工厂将进口的电芯组装进电池包，丰田将从子公司Primearth EV Energy进口电池芯。
泰国大力推广电动车的国家之一，如果车企在泰国生产电机和电池等主要部件，将会获得政策奖励。在泰国组装电池不仅能够帮助公司获得更多的减税优惠，还能使得公司获得更多政府的电动车激励。
所有电动汽车和电动汽车零部件的制造均获得其他奖励，例如 机械进口关税豁免，出口导向生产的原材料进口关税免税和非税收优惠
2）泰国的充电设施
到2018年，充电站数量将超过690个，可望缓解主要的瓶颈压力：充电基础设施不足。
为促进电动汽车的使用，泰国政府推出了一项新的税收计划，获得投资促进委员会（BOI）优惠权益的更加环保的紧凑型电动汽车可享受更大的减税幅度。
小结：随着中国补贴结束，我们需要在全球找饭吃，电动汽车全球都认为是未来，就是往前走的速度和进度并不是我们想的一蹴而就的。
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