雖然在美國和其他西方發達國家，皮卡車是身份和位置的象徵，但在我們國內，皮卡車卻大多位於邊際市場。這是很奇怪的事情，因為根據中國的國情，皮卡具有良好的舒適性和良好的通用性，人貨兩用，本該非常受歡迎，但事實並非如此。深究背後的原因，其實是我國法規一定程度上限制了皮卡市場的發展可能。即使您購買皮卡，也會有很多不便之處。
第一，根據我的法律法規，皮卡屬於輕型普通卡車，有效期限為十五年。也就是說，如果您購買皮卡車，無論長城還是豐田，都需要在開夠使用年限之後後強制報廢。那時，環境保護局將提供幾乎相當於廢鐵銷售的補貼。非運營轎車早在兩千零六年就取消了強制性廢棄規則，相比而言，皮卡的命運顯得有些悽慘。
第二，由於皮卡屬於輕型普通卡車，中國的主要城市，甚至一些二三線城市都對卡車的道路和道路施加了限制。雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但他們假如擁有一輛皮卡車，那就根本不可能使用這條道路的權利。
第三，就有關於皮卡的年度審核的政策了。2014年9月1日，非經營轎車和其他小型、迷你乘用車（麵包車、 7和7或更多車輛）免於檢查六年，而非常不幸的是皮卡車在我國屬於是一輛輕型卡車，自然也無法享受新政的優勢。它仍然保持一年至一年的檢查，並在下半年進行為期10年的檢查。
第四，根據規則，只要從事商業活動的車輛需要操作許可證，但可能無法確定您的輕型普通卡車是否從事經營活動所以當地的所有卡車都是必需的。除了處理許可證外，您還可以“享受”航運管理辦公室的季度審核。於是擁有皮卡的車主，無形之中又了一重考驗。
第五，假日高速免費政策，每次嚴肅的假期，國內的高速公路都將免費通行，但受益的目標僅限於小型乘用車。即使駕駛皮卡的車主只為了出行，並不將皮卡當作貨車拉貨從事商業活動，也不能享受優惠政策。
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