按照汽車百科的說法，現在“小鋼炮”這個詞的權威解釋，多指緊湊型或者更小的級別，一般是兩廂車，他們的共通點就是動力突出、操控優秀、外形靚麗。當然，在某些不太方便展開討論的和諧場景下，也特指那些身材不高但孔武有力的成年男子。
話說回來，對於“小鋼炮”這個詞的定義，相信大家肯定都清楚了，但是玩車這麼久，對於那些真正的小鋼炮，你到底瞭解多少呢？下面，小編就帶你一起進入汽車世界，認識一下各個派系的典型平民鋼炮車型。
日系鋼炮
提起日系鋼炮，本田飛度絕對是要算一個，“平民超跑”的名頭絕對不是隨便說說的，尤其是對於那些喜愛改裝的車友們來說，飛度的存在，簡直就是為改裝提供了完美的選擇。而且即使是原廠車型，飛度充沛的動力、可觀的空間和不錯的油耗，都能夠滿足一個男人對駕駛樂趣的基本追求。況且，7.38萬元的起售價格，更是直接取消了拒絕選項。
不過在全球範圍內，最為人稱道的日系鋼炮還不是它，而是身為飛度同門兄弟的Civic Type R，也就是國產思域的海外特別版。在2017年年初的時候，Civic Type R曾以7分43秒08的成績，一舉超越高爾夫GTI Clubsports S保持的圈速記錄，重新奪回紐北最速前驅車的稱號。
歐系鋼炮
當然，如果說起鋼炮的話，德系鋼炮顯然是這個市場裡最為活躍的存在。即使不算寶馬1M Coupe、奔馳A45AMG以及奧迪S3等豪華車型，大眾品牌也足夠撐起德系鋼炮的大旗。
其實在德系鋼炮的陣營裡，高爾夫R顯然是無敵的存在，多年來的穩定表現令其吸引了大批擁躉，連帶著高爾夫也成為了玩車一族的心頭好，各種改裝車型一出，完美詮釋了什麼叫低調。而且必須要說的是，經過了大眾品牌的全新設計，新款高爾夫R在外觀方面顯然更加銳利了一些。
不過與高爾夫R的低調相比，大眾尚酷R顯然更具跑車韻味，作為大眾旗下的傳奇車型，尚酷也曾是大眾緊湊型車的精神領袖。在鋼炮車型大行其道的時代，尚酷R也憑藉其更加寬闊的車體、更加低壓的車身以及流暢的腰線和三門掀背式造型，成為了德系鋼炮的經典之作。
美系鋼炮
既然談起美系鋼炮，那福特福克斯RS和福特嘉年華ST就絕對是當仁不讓的美系經典。
不可否認，從個人的審美出發，美系鋼炮的那種凌厲、粗獷的勁頭，是最能吸引別人眼球的炸街利器。而且福克斯RS雖然是依據普通版車型研發而來，但相比普通版車型，福克斯RS的外觀更為激進，空氣動力學方面也更為優化。
而說起嘉年華ST，那絕對是近幾年來最值得期待的剛跑車型，據說福特在全新嘉年華ST的研發商投入了很大心血，志在將其打造成最強鋼炮之一。如果能夠有機會駕駛著它在賽道上狂奔幾圈，我想沒有人會不為它傾倒。
自主鋼炮
或許在此前的鋼炮討論中，自主品牌基本是沒有參會資格的，但是隨著自主汽車事業的發展，人們期待已久的國產鋼炮，似乎終於要來了。在去年的上海車展，長安汽車就帶來了一款性能車型——逸動R，而這款基於長安逸動XT打造而來的逸動R，也堪稱是第一款國產小鋼炮車型。
當然，如今距離逸動R的上市鬍鬚還有一段時間，對其有所期待的車友們也需要繼續等待一段時間。不過，無論是那一派系的鋼炮車型，對汽車文化本源的性能追求都是相同的，我們期待著國產鋼炮能夠給我們帶來驚喜的同時，也希望能有更多的全新鋼炮出現。
玩車這麼久，其實真正的小鋼炮精神從來都不只是對加速度的追求與執著，而是在熱愛的事業上，堅持堅持再堅持，永遠不會放鬆前進的慾望。即使車速飈上200km/h，也要像每一個零百一樣，重新開始。
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