嚴監管下，金融業一片哀嚎之時，租賃公司面臨著前所未有的壓力與抉擇。前兩年，很多公司為了規模和業績衝進深水區，現在面臨風險追償壓力。成渝租賃持續在交通運輸版塊耕耘，在安全的前提下，業績平穩提升，成立至今始終保持零逾期的紀錄。
挖掘高速公路細分領域業務 探索汽車租賃
由於股東在交通領域的背景優勢，成渝租賃自成立以來主要業務板塊即為交通領域。目前致力於挖掘交通細分領域的產融結合業務，交租保系列產品就是產融結合的產物，四款產品都是租賃加保理。
高速公路產業鏈上下游施工（設備供應）企業融資難及墊資壓力大，另外，還具有設備規模小但應收賬款大、期限長的特徵，成渝租賃搭建了交通+租賃+保理的交易架構，即融資租賃交易結構中增加應收賬款質押的增信措施，在商業保理交易結構中增加通用設備資產抵押的增信措施。
交租保1號，針對高速公路投資運營企業，通過售後回租的形式將現有固定資產盤活，風險緩釋措施在於團隊及股東對高速公路的專業判斷能力，以及收費權順位的質押，即應收收入增信；
交租保2號產品針對高速公路下游施工企業、材料工業企業，在其對成渝租賃實際控制人四川交投關聯方進行服務並形成應收賬款後，以應收賬款質押作為融資租賃項目的增信措施；
交租保3號產品針對高速公路設備供應商、施工方等，就招投標保證金、施工保證金作為融資租賃項目的增信措施，以通用性高、保值性好的施工設備作為租賃物，向企業提供融資租賃服務；
交租保4號，針對高速公路下游設備供應企業、服務區經營企業或運輸企業，開展項目直接租賃業務或反向保理業務，其核心要素仍舊是客戶與四川交投的產業關聯，存在資金應收應付關係。
相比銀行貸款業務，這些產品除了期限和資金使用效率層面的優勢，由於產業優勢，風險把控上也更加有效。首先，銀行對授信客戶的資質要求較高，高速公路修建中很多上下游企業資質參差不齊，成渝租賃具備一定談判空間；其次，由於這些企業與成渝租賃關聯方有大量的業務往來，租賃業務若發生違約，部分應付賬款在成渝租賃的關聯方手中，可以直接進行扣款來轉移風險。
除了傳統的公路、鐵路等，成渝租賃通過增資等方式引入了成都航樞公司，旨在打通整個“大交通”版塊，水路、汽車租賃目前也在摸索。
“未來，成渝租賃計劃發力交通領域裡的細分特色板塊，比如在高速公路監控、通訊、收費設備、路網光纖、節能燈等方面加大直接租賃及經營性租賃的拓展。成渝租賃公司可以用自己的特色切入這些板塊，這個行業想象空間足夠大。”成渝租賃董事長賀竹磬說。
“三拒絕”、五方向做風控
公司成立之初，每月會對標行業龍頭知名企業如遠東宏信、平安租賃等租賃公司，結論是類似這樣的企業由於資本的優勢可以迅速做大規模，以規模化解風險，成渝租賃則不具備這樣的條件。經過幾年探索，結合近年來的風險事件分析，賀竹磬董事長將成渝租賃的風控態度總結為以下幾點;
拒絕串串（中介）介紹的項目。
拒絕資本運作看不懂的項目。
拒絕現場調研不過關的項目。
賀竹磬舉例，沃特瑪、凱迪生態、尤夫股份項目曾經都是臨門一腳即將投放的項目但最終被否，或者是由於看不懂他們的資本運作商業模式，或者是由於調研時收集到過多的負面消息，最終躲過這一批“天雷”。
關注財務報表的真實性，信息的對稱性，轉型的精準性。公司全員應對目標企業有刨根究底的風控意識，歷史沿革及轉型等每一個環節都要進行系統調查，比如轉型方向是否合理，“面面俱到的企業”需要謹慎對待，企業老總的職業履歷，個人嗜好等側面因素也很重要。
具體來看，成渝租賃在風控上從六個維度著手：戰略風控，定位於做真租賃而不是類貸款、通道、擔保等。行業風控，進入熟悉的行業，股東有所涉足的行業。准入風控，篩選企業基本的條件。同時規範制度風控、流程風控、人員風控以降低項目操作風險。同時通過市場化招聘，市場化運作的方式提高全員的專業素養。
全員研究 教科書式吃透項目
退潮時方能一較高下。
賀竹磬坦言，放眼已出現的違約案例，以前緊盯客戶背景及以規模論英雄的態度必須改一改，背景一說在漲潮之時容易讓人失去判斷能力，而在退潮之時並不能成為保護傘。“東北特鋼作為大型國企，項目太有吸引力了，當時差一點就進去了。”
如此並不意味著重視背景沒有意義，而是需要改變唯背景論的態度，且應將其跟其他因素放在一起權衡。
賀竹磬解釋：“對項目的全局判斷能力至關重要，這種能力需要對項目細節的掌控，也需要做十足的功課。成渝租賃正在探索的路子是提升自身的專業化能力，讓研究變成常態，業務板塊更加精細。”
全員研究，並非指成立專門的研究部門，與業務部、風控部並行，“而是不管身處哪個部門什麼崗位，都需要有研究意識，定期呈現研究成果，公司會進行激勵。”
成渝租賃30多人的團隊中，業務部門和融資部門加起來佔比一半。業務人員是主力，每一個業務人員都要求有很高的風控意識。
做項目之前，各個小組會把項目的背景、商業模式、前景、風險等研究透徹，並反覆呈現推敲，即在做項目之前先對其進行教科書級的研究。通過研究，摸索出項目地板的位置，明確雷點，防患於未然。
未來，成渝租賃會在全員研究方面投入更大的精力，力爭塑造成行業專業度及嚴謹度的典範。
Q&A
Q：多年來在專注於做高速公路項目，遇到過哪些挑戰，有哪些經驗可以分享？
賀竹磬：公路資產租賃的合法性爭議。融資租賃做第一單公路資產業務時，交通行業不太理解，融資租賃涉及資產買賣的問題，而公路資產屬於國有，能否按照融資租賃設立買賣關係，政策上之前對這個問題是有異議的。
所謂法無禁止即可行，買賣公路資產在法律上要公開掛牌轉讓，但是也沒規定不能用融資租賃來做。目前大家都在做，也沒出什麼問題，公路資產轉讓審批限制的問題暫時不存在了。需要提醒的是，資金密集型產業需要高投入，租賃公司不能為了眼前的利益忽略了現金流的可持續問題。
Q：零壹租賃智庫：如何評價自身業績？
賀竹磬：和同類企業相比，我們的業績一般，但是與對標企業相比，成渝租賃是零逾期。在風險與利益二者抉擇時，我們必定是選擇前者，自然會錯過很多項目。我們的企業文化不是衝規模，如果全靠當期業績來評判，做金融可能會危險，尤其是經濟下行週期，規模、質量、效益應該均衡發展。
Q：接下來在融資渠道上如何考慮？
賀竹磬：我們希望能爭取國有大型銀行的授信，同時會引入新的股東來增強資本的實力，與各類租賃公司建立合作，通過聯合租賃、轉租賃的形式實現資金及項目的融通。
Q：如何看待目前的監管變革？
賀竹磬：以往的殼公司，灰色地帶，純做資金的商業模式將成為過往，租賃公司的通道業務也會大幅減少。金租由於資金優勢，會越來越強，第三方專業化租賃公司短期內不會有太大動盪。商租的經營性租賃的市場份額會逐漸加大。
延伸閱讀
公司概況
發展歷程
2015年3月於深圳前海註冊成立，註冊資本3億元，是由商務部批准成立的外商系租賃公司。2017年底註冊資本金增至5.28億元。並擬於5年內增資至20億。
股東背景
四川成渝高速公路股份有限公司，持股70%，系四川省政府批准唯一專門投資、建設和經營管理收費公路的上市公司，是中國西部唯一的基建類A+H股上市公司。
成都交通投資集團有限公司，持股30%，系成都市市政府批准的的國有獨資市級交通基礎設施投融資平臺，目前，集團企業信用評級國內AAA，資產規模超千億，所屬全資、控股、參股公司65家，員工6000餘人。
業務範圍
交通運輸：結合股東實體產業經驗，致力於服務大交通及上下游產業鏈客戶，進一步拓寬利用租賃優勢及外資的渠道,促進交通運輸裝備更新和技術改造,加速交通運輸現代化的實現。
裝備製造：拓展節能減排經營性租賃項目，尋找科技含量高，商業模式清晰的成長型企業；大力挖掘軍品產業，以軍民融合為重點，拓展相關行業租賃項目等。
公共服務：拓展醫院、生物製藥及養老產業設備直租項目及設備廠商促銷租賃；開發旅遊觀光景區娛樂設備設施直租項目；合作金租公司，以聯合租賃或轉租賃形式合作供水供熱、汙水處理等民生類工程阻力項目。
未來規劃
未來成渝租賃將持續聚焦在交通運輸行業，以“做真租賃，真做租賃”為前提，通過與關聯公司相互配合的方式，在股權投資、設備直租、經營性租賃、保理業務等方面提供一體化綜合服務，努力實現交通運輸行業金融生態鏈的閉環運作模式。
同時在裝備製造、公共服務、節能環保等行業，以培育科技型企業為主要方向，通過股權優先認購的方式，曲線實現交通行業產業投資佈局，加大經營性租賃的拓展努力實現從資產租賃到資產管理經營的轉變。
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