如果說本田飛度是大男孩選的大玩具的話，那麼鋒範的風格則與飛度恰恰相反，它的定位更加實用，更長的軸距以及更好的後備箱空間在日常的使用中都要更為方便，18款車型還在外觀方面進行了提升，增加了LED大燈以及LED日間行車燈，使它的外觀成為十萬元合資轎車的理想型。
2018款鋒範對外觀進行了修飾，刀鋒造型的腰線，犀利的輪轂，再配上夢寐以求的LED前大燈，這些都是目前的主流設計。內飾依舊是簡約時尚的設計風格，新車增加了些許鍍鉻的點綴沒有多餘的修飾。但新車取消掉了老款的頂配車型，因此鋒範全系車型都不配備大屏幕，頂配車型的內飾檔次相比老款有所下降，不過對於鋒範而言，展現運動顯然更得心應手。
新款鋒範搭載的這臺地球夢科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發動機，較現款在最大功率和扭矩上有所提高，它與飛度採用的動力總成完全相同，最大功率為96千瓦，在4600轉可以達到155牛米的最大扭矩。與發動機匹配的是五速手動變速箱以及CVT變速箱。
動力部分鋒範所使用的這臺1.5L自然吸氣發動機的動力在同級別車型中可以算是數一數二的了，在D當下的動力調校還是有些保守，或者說動力並沒有被完全釋放，雖然深踩油門發動機也會迅速響應，但還是會稍有遲滯；掛入S擋時，發動機轉速從不到1500rpm迅速攀升至2500rpm待命，而這時只要你踩油門就會非常快速回應你。
儘管廠家對於鋒範的定位是偏向運動的，但整車最直接的駕駛感受還是出眾的舒適性，CVT變速器讓動力的輸出更為線性了，油門和剎車踏板也是如此，駕駛它會感覺一切都盡在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段動力表現確實過於柔和，而在油門調校上我個人還是比較喜歡日產初段很靈敏的調校。
在底盤懸掛方面，新鋒範有明顯偏向運動化的調校，我們分別在前後排進行了體驗，前懸的調校要比後懸掛更軟一些，這樣做法使得過彎時尾部的穩定性要更好，但是不好的一點就是後排乘坐的舒適性變差，一般的顛簸路面還好，一旦有通過減速帶就會感覺振動較強，但總體來說還是在可接受範圍之內。
編輯總結：可能有些人會說鋒範就是三廂版的飛度，那我就來說一說他們有什麼不同，首先在空間上飛度已經是在同級別中空間利用率數一數二的車型，而鋒範則有過之而無不及，其次在動力上兩款車使用的是相同的動力總成，至於這套動力總成在飛度表現也是人盡皆知，最後如果你有三廂車情懷的話可以考慮一下了。
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