幾天前，十代雅閣打破了汽車界的平靜，很多網友表示關切：這臺車多少錢呀？既然大家都這麼關注，那就好好說道說道這臺十代雅閣吧。
最起碼十代雅閣發佈之後，跟現在的第九代相比，完全變了一種風格，耳目一新還是能做到的。對於這個新造型，大概有兩種聲音：一種是說醜的，一種說美的。好吧，這句話幾乎適用於所有車型。
我不評美醜只談變化，十代雅閣採用了更加運動的造型，更加流線的溜背式側面設計，更加低矮的車身，總之運動年輕化的方向走得義無反顧。
等一下，再仔細一瞧這不就是一臺大號思域嗎？只不過前臉換了個大嘴，尾部的雙扣狀C型尾燈壓得更扁了而已……
內飾也來了一個大變樣，而且不但跟老雅閣沒關係，跟十代思域也不怎麼搭邊了。
這套新的內飾設計豪華不豪華由你們去評說，我們想說的是整體理念的改變。
首先是追求更開闊的視野，A柱減小20%並前移，儘量讓駕駛員的視線毫無遮擋。此外就是方向盤變為三幅式，明顯更運動，而且從官圖來看，這個方向盤握感看起來應該非常棒，好期待呀。
而且這臺車再次將本田的MM空間理念發揮得更充分，車身長度儘管比上代縮短了些，但是依靠軸距的輕微增加，硬是讓車內空間相比上代又有大幅提升。
配置自然不用說了，全系標配胎壓監測，膝部氣囊和側氣囊。這介紹的還只是全球標配的裝備，到了國內應該會更加厲害。
好吧，到了最重要的動力革新部分了。第十代雅閣的動力系統其實沒啥特別的，就是最近本田系大量運用的1.5T和2.0T發動機作為主打。這兩臺發動機的強勁就不用多說了，基本會根據要求調校出不動的輸出版本，反正一臺比一臺猛。
最厲害的是2.0T版車型上還有一臺10AT變速箱！是的，你沒聽錯，就是10AT，這是前驅車歷史上首臺擋位上雙的車型！
這個嗎？怎麼說呢？我覺得挺有吸引力的，挺有話題性，但實用性嗎？反正目前很多用9AT的車主表示，130km/h都不上9擋，你搞個9AT幹啥？希望10AT能在不超速的情況下開出來吧。
哦，對了，還有一臺混動系統，而且這套混動系統又是全新升級的，底層的發動機依然是2.0L阿特金森循環發動機，熱效率提升40%，整套電機系統也全面升級，比現在的銳混動應該會更加銳利。
好吧，以上就是十代雅閣的全部介紹，說實話吸引力還挺大。相信廣汽本田迫不及待的想要引入了，要知道第九代雅閣推出之後，不但沒有帶來銷量的提升，甚至還下滑了。吃瓜群眾能忍，廣汽本田可不能忍。所以不用你們催，相信很快就會國產上市了。
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