在汽車市場裡廝殺，不管是性比價高的自主品牌，還是品牌影響力強的豪華品牌，都難於倖免要面對前攻後擊的挑戰。在國內豪華品牌中，BBA是當之無愧的第一梯隊，雖然這三家豪華車系每天都在你追我趕，但是第二梯隊的競爭也不甚激烈。作為第二梯隊的美系代表，凱迪拉克就一直在不斷作出改變。
如今，新的凱迪拉克CT6又將來襲。據悉，凱迪拉克新款CT6 3.0T車型正在進行申報，新車最大功率為403馬力（296千瓦），外觀延續了海外版車型的設計。同時，根據此前獲得的消息，新車將於11月上市。
延續標誌淚眼式造型
從申報圖來看，新款CT6外觀的主要變化在車頭和尾部。新車仍舊採用標誌性的淚眼式前大燈組，看起來比較大方霸氣。造型細節也進行了一些調整，比如下方進氣口為類似魚鰓樣式，看起來更加運動，而進氣格柵內部為蜂窩狀設計，採用鍍鉻飾條包圍，看起來更為時尚。
從尾部部分來看，新車整體看起來更為飽滿，採用全新設計的尾燈組，造型與前大燈形成呼應，牌照框上方以鍍鉻飾條裝飾，層次感和設計感強烈。在尺寸方面，新車長寬高分別為5223/1879/1500mm，軸距為3109mm，這個尺寸有夠霸氣。同時，新款CT6還將提供19寸輪圈。
403馬力 最大功率下調
不過，這一次凱迪拉克動力版本又有所改變。其實，在前不久，CT6才推出將搭載一臺型號為LSY的全新2.0T渦輪增壓發動機，額定功率為177千瓦。傳動系統方面，均匹配AT自動變速箱，並採用後驅形式，百公里綜合油耗為7.1升。而這個發動機的最大功率和峰值扭矩為276馬力和400牛·米，百公里加速達到了6.6秒，數據表現優異。雖然與現款車型相比，動力參數有所下降，但是這款2.0T的發動機大幅度降低了油耗，與橫向競爭產品對比也佔據著優勢。
而再一次推出全新動力的新款CT6，將搭載代號為LGW的3.0T雙渦輪增壓發動機，不過它的最大功率有所下調，最大功率為403馬力（296千瓦）。傳統系統部分，新車預計匹配8速手自一體變速箱。此外，新車申報綜合油耗為9.2L/100km，相比現款在售車型降低0.1L。雖然整體來看，這款車的動力只有最大功率和油耗有一點改變，不過這個動力系統還是不錯的。國內的CT6目前來說也就這樣了，但是據說北美的高配車型還將搭載一臺4.2T V8雙渦輪增壓發動機，這個性能絕對讓人羨慕。
豪華車系第二梯隊的領跑者
凱迪拉克在國內發展至今，還始終位於豪華車系的第二梯隊。縱觀今年上半年的銷量榜，凱迪拉克的表現的確不錯，在華6個月的銷量為112325輛，同比增長39%，位於豪華車系第二梯隊的上游。
但是，凱迪拉克在華的銷量之所以能夠賣到10萬以上，擔當大任的卻是旗下的XTS和XT5，分別銷售新車40827輛和33062輛，而CT6僅僅只賣出了8213輛。不過就增長率來看，XTS和XT5同比增長率為34.3%和64.1%，而CT6同比增長率高達71.3%，增長喜人。
但無論如何怎麼說，凱迪拉克的這個銷量確實有點尷尬。比如和換代的奔馳E機，寶馬5系，以及即將到來的新A6L相比，CT6首先在品牌影響力上就落了下風，畢竟品牌的影響力不是一天兩天就能塑造的。不過，能夠讓消費者買車的原因，價格肯定是佔大頭。最近，CT6就在作出降價的舉動。據悉，這一次的優惠高達10萬，想必CT6的同級車還是會受到較大的競爭影響的。
事實上，凱迪拉克的銷量和影響力都在一步步地提升。如今它頻繁作出改變，也還是因為它處在了豪華車系的尷尬地位。作為豪華車系第二梯隊的領跑者，凱迪拉克要想再更上一層樓，還是要生產出符合中國消費者喜好的車型，這樣子才能在未來國內豪華車市場成為一個不可忽視的選手。
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