只要你去過站加油，那加油的時候一定被推銷過要不要使用“燃油寶”。
實際上，早在上世紀九十年代，美國當時的油品也並不好，所以為了提高汽油的辛烷值，它們就要求在汽油中添加含氧化合物，就是我們俗稱的燃油添加劑。但後來美國政府發現，這種添加劑會產生致癌物質，所以他們就開始大力研究高品質的乙醇汽油，來取代當時含添加劑的燃料。如今，美國當地的油品高出國內好幾個等級，它們87#的乙醇汽油品質都比我們97#普通汽油高。
因此，在歐美等發達國家，或者說是油品比較好的國家，早就不需要燃油添加劑這種東西，它們的加油站完全可以滿足所有“口味”的發動機。
為什麼中國還在大力推廣？
發動機運轉時，噴油嘴溫度在100℃左右，進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下，燃油中的不穩定成份，極易產生氧化縮合反應，生成膠質和積碳，沉澱在進氣閥和噴油嘴上，先進的高增壓發動機和使用GDI燃油直噴技術的發動機更容易產生積碳。
堆積在進氣閥上的沉積物，會造成進氣通道截面積減少，進氣效率降低，功率下降，嚴重時會使閥門動作遲緩，關閉不嚴。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室後，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化，特別在冬天，這些狀況更加明顯。
傳統的解決方法是將發動機拆解後進行清洗，不但費時，更重要的是先進的增壓技術和GDI技術使發動機更加精密，拆解清洗可能會帶來許多後續的問題，因此可以免拆清洗的燃油系統除碳劑(燃油添加劑)逐漸成為我們清洗積碳的必要手段。
我國從開始提煉石油到現在，始終無法越過燃油品質這座大山。很多人可能會覺得奇怪，中石油和中石化那麼財大氣粗，什麼技術買不到？現在這個油價大家都已經大喊“救命”，拿國外的加工技術和儲存技術這些成本再加上去，你還敢開車？
當然，這也和國內整個汽油產業的佈局有關，“兩桶油”幾乎壟斷了國內的汽油市場，沒有形成良性的競爭。有炒股票的網友應該都清楚，大盤崩了國家插手“救災”，最先護住的就是“兩桶油”。在這樣的大環境下，何來進步？
所以說，以目前國內的燃油條件，要想像歐美國家完全脫離燃油添加劑幾乎是不可能。舉個最簡單的例子，早年翼豹STI在國內經常出現爆缸的案例，正是因為斯巴魯的工程師並沒有針對中國的油品進行調教所導致的，以至於後來很多STI車主都常備燃油添加劑，只要加不上高品質的油就整點添加劑混合來用。
燃油添加劑該怎麼合理使用？
在瞭解燃油添加劑的合理使用方式之前，我們應該先了解一下這個東西。目前市面上燃油添加劑的品牌一抓一大把，但它們絕大部分的組成都是由原液+不同功用的添加劑組成，而原液的來源都是由雪佛龍、巴斯夫、路博潤和雅富頓四家能源公司提供。添加劑的功用除了上面說到的提高辛烷值以外，還可以清理發動機，具體要看廠家對產品的定位，選用的添加材料。
清理類的燃油添加劑在使用時，需要一個反應的沉澱過程，越髒的發動機我們就要越耐心地堅持去慢慢清理。因此，使用添加劑一定要適量，按照說明書的比例來添加，千萬不要天真地以為功效與用量成正比，到時候毀掉髮動機保險公司都不賠！
根據不同的使用需求一般對汽油添加劑歸納為三類:清潔型、養護型、動力提升型。
清潔型
清潔型添加劑加劑量較大(200ml-400ml)，在汽油中的濃度高，成本高，通常價格在100元以上，清洗作用強，見效快，效果好的產品只需一瓶即可將燃油系統中(噴油嘴、燃燒室等)的積碳徹底清除，只需階段性使用。
主流的多點電噴(歧管噴射)車型積碳多位於燃油系統低溫區的噴油嘴、進氣閥及進氣歧管，使用化學成分為PIBA(聚異丁烯胺)的添加劑即可解決積碳問題;
新型的缸內直噴(GDI)車型積碳多位於燃油系統高溫區的噴油嘴、燃燒室及活塞頂端，使用化學成分為PEA(聚醚胺)的添加劑即可解決積碳問題。
養護型
養護型添加劑加劑量小(50ml-100ml)，又被稱為汽油清淨劑《GB19592-2004》，加油站上售賣的燃油寶就是此類產品，在汽油中的濃度低，成本低，通常價格在30元以內，需長期連續使用。它能較好地抑制汽車發動機燃油進氣系統產生的沉積物。其保潔作用顯著而清洗效果弱，多適用於市場保有量最多的多點電噴(歧管噴射)車型。
動力提升型
辛烷值調整可以理解為動力提升型，通俗一點就是可以把92的汽油變成95的汽油，不過不建議長期使用，因為這種產品含有MMT(錳)的金屬化合物，燃燒完的金屬顆粒，會粘黏在火花塞和三元催化上面，久而久之就會降低它們的使用壽命、提前更換。
也不是不能用，駕駛車輛遠行或者去偏遠山區，也可以帶兩瓶，解決地方油品較差的問題。
還可以有效彌補因乙醇汽油帶來的動力衰減、熱值不足等問題。
但是，談車叔建議大家不要過於信任添加劑的清理能力，像本田地球夢這種天生積碳的直噴發動機，添加劑頂多也只能幫你清理缸內的汙垢，而氣門蓋上的積碳只能等後期拆開來手動清理。
總結來說，添加劑這個東西，用是要用的，但是並不需要經常用。如果條件允許的話，我們國家也不會讓這些汙染環境的東西大批量使用，但現實是我們確實還離不開燃油添加劑。
所以，在油品還沒有全體提高起來之前，大家對於燃油添加劑的使用保持適當即可，不用去排斥也不要過於依賴，正視它的作用。
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