长春轨道客车股份有限公司，是国企还是央企？抑或是私企？题主太有意思了，讨论这个问题有意义吗？当然，我们可以来剖析一下它到底是个什么性质的企业。

它的前身是"长春客车厂”。是“一五”期间，国家156个重点项目之一。经过50年发展，公司累计生产各类铁路客车（含动车、高速车）30000多辆，占全国运营车辆的40%；累计生产各类城轨列车6000多辆，约占全国运营车辆的50%，产品出口到伊朗、沙特、泰国、澳大利亚、巴西和中国香港。近十年合计出口额超过了30亿美元。

长春轨道客车股份有限公司，是长春客车厂经过重组、改制后的新型股份有限公司，注册资金11.1亿元人民币，拥有3家控股子公司，1家合资企业，一家境外参股企业。厂区占地310万平方米、厂房建筑84万平方米，总资产79亿元、净资产20亿元人民币。

主要产品有五大系列：

一，CRH3动车组：

为4动4拖8辆编组，最高时速393.235千米/h，载客时速为350千米/h，首尾两瑞均有司机室，两个车编组可以联挂运行，也可以自动解编。CRH3动车组可乘座557客，除厨房外，全部是可旋转座椅；一等车1辆、带厨二等座车1病、二等座车6辆，共计8辆编组而成。

二，CRH5型动车组：

电动车组采用动力分布式设计，是以法国阿尔斯通的宽体摆式列车为基础研制定型生产的动车车辆机组。每列8节编组（5M3T）5动3拖，运营时速250千米/h，可以两组联挂共16节，也可以自动解编。一等车，二等车座椅均可以旋转。可承受零下40度低温正常运行，最适合我国的东北、西北高寒地区的使用。

三，CRH380C型高速动车组：

是中国北车集团长春轨道客车股份有限公司，在CRH3、CRH380BL型电动车的基础上自主研发的CRH系列高速动车组、耐高寒车型、可以16节大编组，最高时速为380千米/h，正常行运时速350千米/h，拥有完全知识产权。2010年5月27日首列“和谐号”CRH-380A下线。2010年12月铁道部下文件《运装客车（2010）807号文件》将它正式定型号为：CRH380CL。

四，城铁地铁，100%低地板轻轨车：

该车是目前世界上最先进的低地板车辆技术：1，独立轮对转向架；2，一组车5模块；3，车长31.1米最小曲线半经25米；4，牵引系统、交流器、牵引电机均为我国自主生产。低板车厢底离地面35~38cm，乘客可实现“无站台”上下车。

五，磁悬浮列车（青城山磁悬浮列车）：

是青城山磁悬浮列车的示范工程，该车是常导吸浮式磁悬浮列车，运行时速：30千米/h，最高试验速度80千米/h。

长春轨道客车股份有限公司，从引进、消化、创新、自主研制，到引领世界高速动车潮流，正在以崭新的姿态站在世界高速列车生产企业的前列，向着新时代大步向前奔跑着！前进着！

亲！它是国企？它是央企？是国家控股的股份有限公司！是国企！

老蛇正宗

长春轨道客车股份有限公司，始建时间，有多种资料版本，包括原“长春客车厂厂史”一书的编写中，都有失误！真正建厂的确切历史：应该是一九四九年中华人民共和国建国后的第三年半，即一九五三年，由我的家父，受第一机械工业部、机车车辆管理总局之命，组建代号为四二九筹备处，建立中华人民共和国建国后第一个铁路车辆生产制造工厂。选址在长春市西安桥外，原日伪新京飞机厂旧址，东起铁路以西，西安大路以北，西至大房身村（现基隆街以东，北至一三三厂之南（现保留选址原图）。工厂名称曾用：第一机械工业部长春车辆工厂、铁道部长春客车工厂、中国北车长春客车厂、中国中车长客轨道客车股份有限公司。

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首先对于你所提出的第一个问题进行回答，长春轨道客车股份有限公司是国有性质企业。它的前身是始建于开国之初的一九五四年的长春客车厂，是咱们国家在一五期间重点建设的一百五十六个项目之一，在经过了长达半个世纪的建设还有发展之后，公司已经成长为咱们国家最大的铁路客车还有城市轨道车辆的研发制造和出口基地了，更是在二零零二年的时候注册了二十点七九亿元巨额的资本。接下来就回答一下你提出的第二个问题吧，国企跟央企的区别是什么？其实我认为这两个概念是相互交叉的，或者可以说是包含关系，国企包含央企。国企顾名思义就是国家作为投资主体成立的企业，只要是国家或国家机构控制的企业都是国企。而央企是国企的一种，一般是指中央部委直属的国有企业，比如石油、石化、电力、电信等。以上，希望我的回答会对你有所帮助。