途观L作为针对中国市场进行了加长的换代车型，以22.38万元起步价入市，并暂时只提供1.8T和2.0T车型，当初不少观点认为凭借途观L中型SUV的定位和大众强大的品牌力，预计市场会非常火爆并且存加价的可能性。
然而，途观L的市场行情却并非如此，目前，在某汽车垂直网站的新车销售平台上，途观L已经全系有5500-1万元不等的现金优惠。甚至官方渠道也提供了2年0利息的促销政策。
途观换代成了途观L之后，产品力确实有一定提升，其中最大的升级就是尺寸和空间，从紧凑型SUV跃居中型SUV。
但是途观L上市时的市场环境，与当初途观在国内上市已不可同日而语。当下合资品牌紧凑型和中型SUV不仅车型丰富，而且产品力都不弱。
紧凑型SUV中本田CRV、日产奇骏、福特翼虎等车型销量都不错，还有别克昂科威以大欺小，占据合资SUV销量冠军宝座已有一定时间。中型SUV丰田汉兰达和福特锐界已经占据了先机，本田冠道和URV也想后发制人。
在这种市场行情下，途观L虽然产品力不弱，但1.8T车型全系无四驱，整体定价也不算低的情况下，要拔得头筹困难不小。
尤其是目前市场上昂科威已经有2万元以上的优惠，优惠之后性价比不错，而且新晋的本田冠道和URV两兄弟人气也挺高，尤其是本田冠道22万元的起步价直指途观L。而论品牌的话，虽然大众的品牌硬那是公认的，但别克和本田的品牌力并不会比大众弱多少。
由此看来，途观L的降价也是实属必然。而且锐车评预计，途观L目前1万元的优惠幅度并不是终点，不久之后会有进一步加大的可能性。随着本田冠道和URV以及雪佛兰探界者的上市，合资中型SUV的市场竞争才刚刚开始。
说完途观L之后，还不得不提到的一辆车就是大众途昂，作为比途观L还高一个级别的SUV，不少观点也力捧途昂，并认为途昂加价理所当然。
但锐车评却认为途昂的定价本身已经不低，途观L的降价销售必然波及到途昂的价格体系。而且途昂的定价已经进入到了豪华品牌中型SUV的范围，途昂继途观L之后降价销售已属必然。
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