隨著法國隊在世界盃上拿下大力神杯，世界盃也隨之結束了，當然屬於夏天的狂歡也結束了，但生活還得繼續不是麼？既然法國隊成了最大贏家，那今天就聊聊同樣來自法國，但和足球隊命運卻不同的法國車。
不難發現，法國車在我們大天朝總是被吐槽。從1986年廣州標緻505上市開始，再到如今標緻、雪鐵龍、DS和雷諾四大法國品牌齊聚中國，但這其中的問題永遠只有一個，那就是銷量。作為有著百年曆史沉澱，並且在歐洲大殺四方的法國車，在中國彷彿遭遇了當年拿破崙時代的滑鐵盧一般，這究竟是為什麼呢？
很多時候，大家通常看某一車型銷量不好，就會覺得是有問題，但這個答案不太適合法國車型，標誌雪鐵龍所屬的PSA和寶馬一起研發的THP發動機，在國際上獲得過多個獎項，高效節能，同時它的扭力梁底盤調校還沒人能打敗。
同樣，法國車在WRC上的彎道王者——雪鐵龍，那些年在勒芒狂奔的——標誌，F1的黃色閃電——雷諾，這些大殺四方的表現都可以為法國車正名。當年的老三樣之一富康大家還有印象嗎？它實際上是在達喀爾拉力賽中勇奪冠軍的雪鐵龍ZX。
所以，單從性能表現來看，法國車完全對得起它的百年汽車文化。但最主要問題還是配置方面，雖然法國車的非獨立懸掛的調教很到位，甚至會比一些獨立懸掛更好，不過對於大家來說，法國車的賬面數據實在有點low。比如非獨立懸掛、普遍缺乏四驅等等都是大多數小夥伴看不上法國車的原因之一。
另外，雖然法國車上有許多地方看起來很好看，但用起來實際相當反人類。就比如雪鐵龍的方向盤中間部分是固定的，被中國消費者吐槽為“反人類設計”；雷諾的定速巡航和限速功能按鈕放在了擋把後方等等。只能說法國車的設計實在是太個性了，國人接受不來。
還有一個尷尬的地方在於，法國車沒有拿得出手的豪華品牌，要知道部分國人的消費觀念是“貴就是好”，一分錢一分貨。這幾家法國車企沒有一家生產豪華車，你要說DS？算了吧。
歸根結底，是法國車被它自己的驕傲所拖累，沒有深入研究中國市場這樣一個全球第二大的汽車市場，而依然是抱著歐洲的一畝三分地的經驗來賣車。如今的中國汽車市場已經不是“酒香不怕巷子深”的市場，有了好的產品更要賣力吆喝，同時好的產品更要符合國人的習慣，這才能把市場做好做透，而法國車在中國的30年依然沒有認清這樣的形式，銷量不佳也在情理之中了。
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