現如今，幾個車主在一起，討論的最多的就要數油價了。每次油價上漲，都會引來車主們的一番吐槽。為了使愛車的油耗能夠再低一點，車主們用盡渾身解數，油耗平均值每下降0.1L對自己都是一種莫大的鼓勵。好不容易在秋季把油耗值拉低，但隨著天氣一天天變冷，不少車主都發現油耗又漲了上來，甚至比夏天開空調時還要高，這又是為什麼呢?
很多人都認為冬季的油耗比夏季要低的，因為在夏天，車主們都開空調，而汽車的空調壓縮機是需要發動機來帶動的，這樣就會消耗發動機的一部分動力，油耗自然也就上升了。但是在冬季開空調，暖風的工作是風扇將水箱產生的熱量吹到車裡，理論上是不會對發動機的動力產生影響，油耗比夏天低也是理所應當。
很多車主在經過自己的實際驗證以後發現事實並非如此，覺得網上說的這種有關空調工作原理的文章都是騙人的。其實這種說法本沒有錯，只不過是在理想狀態下的理論值而已。一般來講，空調壓縮機工作與否的確會影響發動機油耗，但並不是決定性因素。夏天油耗高主要是因為開空調導致的，冬天油耗高和空調有關係，但關係並不是很大。
一般來說，冬季開空調對油耗的影響僅是開空調會消耗一部分電，而當電瓶電量下降以後，發動機就需要分出一部分動力提供給發電機用來給電瓶充電，不過這對油耗的影響非常小，其實冬季油耗增高的主要原因大致有以下兩個方面。
錯誤的熱車方式
大多數車主都知道冬天是需要熱車的，所謂的熱車最主要的目的是讓機油達到正常的工作溫度，從而更好的發揮它的作用。車主們往往會採用原地熱車的方式，水溫上不來堅決不開車。其實這種熱車方式不但不會保護愛車，反而會損車。正確的熱車方式不是原地怠速，而是讓發動機保持一個較低的轉速行駛，待到水溫達到正常工作狀態以後再加速行駛。這樣做不但節省燃油還能促進變速箱油的流動性，並且還可以有效減少積碳的產生，大大降低了車主們的用車成本。
選擇不合適的機油
冬季氣溫較低，油耗增多的主要原因就是發動機油流動性差，在冬季選用機油的粘度應儘可能小些，但必須根據當地的氣溫和汽車級別來確定。中高級轎車的機油一定要依據廠家資料指引來選擇，不可隨意變換。5W/40的機油比15W/40的機油在低溫下粘度更低，相比之下更容易在冷啟動的瞬間為發動機提供保護，而且粘度更低的機油在冬季的節油效果也更為明顯。相比較而言，粘度較低的機油能更快的進入到最佳工作狀態，同時也能降低因發動機各部件之間的磨損帶來的動力損失。
編輯總結：其實在理論上講冬季的確是要比夏季更省油的，但是一些不正確的養車/用車方法使有些車主有了“冬季更費油”的錯誤認識。關於冬季費油還是夏季費油這個問題，你有什麼自己的看法呢?歡迎在下方留言哦!
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