說起寶馬這個豪華品牌，給人留下最深的印象一定是“運動”這兩個字，其中又以寶馬3系最具代表性，其強勁的動力，紮實的底盤，精準的轉向，無不讓汽車愛好者們心跳加速。如今一代的寶馬3系加長了軸距，有人說這一代寶馬3系已經妥協了，已經不純粹了。那麼事實到底是不是這樣呢？今天我們就來一探究竟，寶馬3繫到底能否捍衛豪華品牌B級車的運動標杆地位？
外觀：
外觀方面，這一代3系給人留下的印象其實並不深刻，除了天使眼還有點看頭外，其它方面真說不出有什麼亮點，在跟奔馳C級，奧迪A4L的外觀對比中，個人覺得它是最難看的一個，特別是那個雙腎進氣格柵，越看越像豬鼻子，不知道大家有沒有跟我一樣的感覺？
內飾空間：
得益於這一代國產的寶馬3系的軸距進一步加長，空間方面不用擔心，不管是前排還是後排，座椅椅墊長度足夠，對腿部的支撐不錯，除了座椅材質稍微有一點硬之外，沒有什麼可以挑剔的地方，後排腿部空間可以用巨大來形容，翹個二郎腿完全沒有問題，頭部空間稍微有一點壓抑，但也不會有頂頭的現象。
內飾方面就沒那麼討好了，雖然能摸到的地方，該軟的地方也都是軟的，用料也還不錯，大屏幕也配了，也在努力營造科技感，但就是看不出絲毫的豪華感，整個內飾看上去比較陳舊，沒有什麼設計感，這對於豪華品牌來說有點說不過去。
動態表現：
駕駛體驗是寶馬3系的核心，我們以銷量主力車型320Li為例，分析一下寶馬3系的動態表現。
動力方面，320Li搭載的是一臺2.0T發動機，最大馬力184匹，實測0-100加速成績7.6秒，雖然這個成績看上去不算太突出，但配合上採埃孚這臺8AT變速箱，加速感受卻讓人非常享受。首先這臺變速箱非常聰明，日常開換擋非常平順，激烈駕駛時降檔升檔都非常乾脆利落，速度極快，只要油門有一點小變化，變速箱就有反應，似乎它能揣摩到你的意圖。其次，底盤調教得非常優秀，很好得兼顧了舒適性和操控性，整個懸掛非常紮實，過濾震動也很到位，不管是高速還是低速，大顛簸還是小顛簸，都是一次過濾完成，沒有一點餘震，而且這種紮實感還非常富有韌勁，不會有那種死硬死硬的感覺。最後，寶馬給3系調教出了一套優秀的轉向系統，轉向力度隨著速度變化，打方向的角度變化，回正阻尼增益比較線性，方向精準，真的可以做到指哪打哪，給人很強的操駕信心。
油耗方面，本身這臺發動機的效率就比較高，再加上8個擋位，日常駕駛的時候轉速基本都維持在1千多轉，油耗自然也不會太高，綜合8.3L的百公里油耗在B級車中也是比較突出的。
NVH方面，身為豪華品牌的寶馬，在噪音控制上肯定不會馬虎，風噪路噪控制得都不錯，唯獨胎噪還是大了點，原因相信大家都知道，還是配備的防爆輪胎導致的。發動機噪音方面，這一代寶馬3系普遍用上了4缸甚至3缸的渦輪增壓發動機，與之前直列六缸那種平順性和質感肯定是有差距的，為了所謂的環保問題而妥協，確實有點可惜。
最後不得不提一下寶馬3系這套動力總成的瑕疵，就是各種漏油：發動機漏油，變速箱漏油，還燒機油，雖然這些問題不至於讓車直接罷工，但真的遇到問題了也確實鬧心。
總結：
在BBA三個豪華品牌當中，寶馬的定位，特別的3系的定位，一向是主打運動操控的，雖然它身為豪華品牌，但內飾並沒有讓人感覺有多豪華，不過它的內在，在機械素質方面一直沒有妥協過，寶馬3系依然是豪華品牌B級運動型車的標杆。你喜歡寶馬這種實而不華的造車理念嗎？歡迎在評論區留言討論。
下期預告：奔馳C級！
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