作为全球最大的汽车市场，中国必然要紧跟全球汽车产业的脚步。从去年的9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。汽油车退市的中国时间表已然在路上，汽车行业变革的号角正是催促自主品牌加紧布局的警铃。在即将到来的新能源汽车生活中，中国市场能否被国货牢牢占据，除了政策的推手还需自主品牌精练内功早日发力。
最近朋友圈的甲醇燃料火了，天天会有朋友拎两桶水加进去，那是什么，新型燃料？环保燃料？合成氢动力水？这个究竟是什么东西？这么神器，小编给大家普及下：1，首先明确，合成氢的确是新能源，也是国家重点扶持的新型能源项目，但是这个合成氢动力水到底是不是“合成氢”新能源。合成氢燃料（Aquafuel）是一种以氢气为主的碳氢可燃气体，燃烧安全且效率高，无毒无味，是一种新型绿色清洁能源。2，经过各项资料调查首先总结：市场上出现的“合成氢”动力水为甲醇燃料勾兑加水（纯净蒸馏水）+催化剂形成的醇醚燃料，以概念包装“合成氢”，收取会员会费，进行敛财，甲醇燃料再未进行油路改装的情况下，直接或者混合加入汽车油箱，将会对汽车产生一定程度的损害。
那么合成氢动力水也就是甲醇燃料是否会取代汽油?小编认为甲醇燃料的普及是大势所趋，是必然的，但最近几年普及的可能性不大。这是一个重大变革，需要一定的时间。但是，甲醇燃料目前还存在很多问题未解决:
1、首先，甲醇存在剧毒，对视觉神经有很大的刺激作用。
2、车用甲醇燃料还是未被国家认可。国家标准化管理委员会2004年9月1日起实施的一项决议中显示：车用无铅汽油中的甲醇检出限量不得大于0.1%，不得人为加入甲醇。
3、发动机燃料供应系统中许多部件都是由橡胶、塑料材料制成的。甲醇汽油对某些橡胶和塑料部件有一定的腐蚀、溶胀作用。塑料制品在甲醇汽油中会溶胀、变粘，橡胶制品在甲醇汽油中也会发生溶胀、变硬、变脆或软化等现象，纤维垫片会逐渐软化而导致漏油。
4、美国、欧洲及**汽车制造商坚持反对在汽油中掺烧甲醇，美国车用无铅汽油标准ASTM 4814中，要求汽油中甲醇含量最大不超过0.3Vol％，MTBE的加入量最大可为15Vol％；乙醇最大10Vol％；ETBE或TAME最大17Vol％。1998年12月世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中，要求“不允许使用甲醇”。在欧洲85/536/EEC法规中，车用汽油中甲醇的添加量≤3Vol％（同时必须包括腐蚀抑制添加剂）。国外反对在汽油中加入甲醇，主要原因是甲醇腐蚀性比较大，目前的技术还不能很好解决甲醇汽油金属腐蚀性问题，汽车的耐久性（16万公里）得不到保障。此外，由于甲醇有毒，使用不慎容易对人体造成伤害或致人死亡。
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