極客實驗室的設計並沒有很極致，但是鋒範依舊錶現得很有誠意。
在廣汽本田的所有車型裡，最能代表年輕、潮流、時尚，或者說最會玩的兩款車型，絕對是飛度和鋒範。會玩並非是一種氣質或者調性，而是從定位裡、營銷中表現出來的態度，這很大程度上會影響到它的用戶群體的來源。
相較於飛度，鋒範從車型結構或者外觀設計都更適合成為一款家庭用的代步車。也有人會以為鋒範就是飛度的三廂版本，但實際上並不是，飛度在國內曾有過三廂版，而鋒範卻是比飛度的定位高一點點，至少，它是緊湊型。
即便鋒範看起來成熟一些，但玩起來卻也毫不拘謹，只是極客實驗室的科技型動概念車並沒有想象中那麼極致罷了。
科技型動概念車
會場一角擺了一輛科技型動概念車，它改了輪圈和包圍，也在車身上用反光的材料塗裝了拉花，形似電路板上的紋路。
乍一看，這樣的設計有幾分神秘感和科技感，配合會場的燈光，科技型動概念車能夠讓人看第一眼就印象深刻。然而遺憾的是，大部分時間裡這輛概念車就是改了輪圈和包圍、順便換了後視鏡外殼顏色的現款鋒範。
個人認為，既然是小米的極客實驗室，應該能拋出更多讓汽車改裝人耳目一新的設計才對。畢竟小米科技是為了發燒而生，而能被稱為極客的人，拋出來的概念應該會更極致一些。
如果把這輛科技型動概念車放在路上跑，那麼它會是一款非常酷的改裝車。在鋒範的基礎上只做了部分技術難度不大的改動，整體的觀感非常和諧。這一設計的確把鋒範骨子裡的那點躁動給帶出來了，同時，也能把科技感毫不突兀地融入車身，這是一輛很棒的改裝車。
但距離我心目中那款“極客出品的概念車”，它還是有一點點遺憾。
鋒範依舊很有誠意
就鋒範這款車而言，即便沒有添加任何概念，它依舊是一款很有誠意的車型。
我曾經聽一位飛度車主說他的購買理由——因為他老爸有一輛鋒範。在它看來，選擇廣汽本田車型是他們家的“政治正確”，而鋒範相對比飛度擁有更強的實用性，只是鋒範這輛三廂車看起來更“文雅”一點。
而從實用的角度出發，鋒範有三點是用戶非常難以拒絕的。
第一，鋒範擁有中型車的後排空間。還記得飛度剛推出的時候，其中之一的賣點就是後排的大空間，而鋒範對比飛度則是尤有過之。當前排駕駛人把坐姿調好以後，坐在後排的我發現膝蓋位置居然有近四拳的空間。
第二，鋒範的油耗比大部分人想象中要低。都說本田是一個買發動機送車的品牌，鋒範裡頭那副“L15B2”發動機不但能輸出131馬力，更有著傲視群雄的油耗表現。市區裡儘管激烈駕駛，油耗依舊保持在6-7L左右，要知道，我們試駕的過程中有四個成年人坐在車廂裡！
第三，鋒範的價格非常實惠。起步價7.98萬元，CVT車型最低價格為8.98萬元，這裡面還沒有算上優惠。如今的車子都便宜了不少，特別是自主品牌，但鋒範依舊是緊湊型轎車領域的大熱門，與它的售價不無關係。
當然，鋒範也是有缺點的，例如它提速時的發動機聲音會比較大。但據同車的朋友說，鋒範加速的聲浪居然有點像現況的奧迪TT。好吧，這說明鋒範的發動機聲音的確很大，同時也說明這聲浪還算好聽。
而且，現款鋒範設計較為年輕，擁有不少年輕的車主，他們對NVH的要求不會太苛刻，車子好開好用才是重點。
鋒範可以怎麼玩？
即便鋒範和飛度一樣非常適合年輕消費者，廣本對於這兩款最適合“玩”的車型，讓飛度走了性能和個性改裝的路，於是就希望鋒範能與科技聯繫起來。
這個願望很美好，只是鋒範真的適合科技路線嗎？
至少在極客實驗室裡走出來的科技型動概念車身上並沒有讓人耳目一新的概念，拋開那些藍色的電光漆，鋒範就是一位型男，甚至是一位潮男。也許內飾裡可以設計得更具科技感，但個人認為並不是添加一些智能裝備就能變得有科技感。
選擇飛度和鋒範的都是年輕的消費群體，區別在於，一個是年輕人，另一個是年輕家庭。鋒範作為家用車非常合適，既符合各個年齡層的審美，實用性也非常好。只是作為車主的那個人，也許仍舊有一顆躁動的心。
喜歡科技的人不少，但追逐帥氣的人更多，如果飛度是熱衷折騰的男朋友，那麼鋒範就是新晉潮爸。一副帥氣的燻黑輪圈外加一副個性但不鋒芒畢露的包圍，就已經足夠了。
就像很多品牌推出各種“Line”，其實就是一種改裝風格，也許本田也可以有。不再執著於紅標和“開tec”，新時代有新的玩法，至少對鋒範來說是這樣。
鍾述
現場還有不少結合科技設備的玩樂項目，這些項目很符合年輕人去玩，說明鋒範的定位的確是偏向年輕人。雖然年輕人對車的要求顯然不止於代步，但在“型動科技”這個概念裡面，也許型動比科技更加重要。
只是作為一輛好用且省心的緊湊轎車，鋒範本身已經有足夠的魅力。
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