1985——2018年風雲變幻，看天府城市經濟排名變化：
改革開放初期的1985年，大四川以重慶、成都作為中國西部地區特大城市的雙子星座，但重慶是西南地區的霸主，GDP高出成都很多。
1995年綿陽成為最大黑馬，那個時候正是“天上彩虹，人間長虹”的時代，讓軍工科技冰封的綿陽一路飛跑進入前三甲，在97年重慶單飛後的20年內穩居老二！
2018年的成德綿渾然一體，世界500強有三分之一在成都設立了機構或基地，商旅發達，大財團雲集。宜賓的五糧液，是四川最賺錢的企業，堪稱宜賓的印鈔機，而瀘州是四川最大的港口城市，有瀘州老窖支撐財政收入。
瀘州和宜賓在川南城市群中一直存在競爭關係，因為兩地不僅是四川省內長江航運的主要區域，同時在白酒、化工等產業上皆有競爭關係，如今宜賓和瀘州的第二城之爭，日趨檯面化和白熱化：
宜賓，名副其實的“中國酒都”，古稱“僰道”、“戎州”、“敘州”，素有“西南半壁古戎州”的美譽，地處四川、雲南兩省結合部，岷江和金沙江在宜賓市區匯合始稱長江，是“萬里長江第一城”。
瀘州，古稱江陽，享有“中國酒城”美名，是交通部確定的四川唯一的全國28個內河主要港口和國家二類水運口岸，地處四川、貴州兩省結合部，長江和沱江交匯處，為四川省第一大港口和第三大航空港。
瀘州港國際集裝箱碼頭是四川第一大集裝箱碼頭，是全國著名的化工基地，輻射雲貴川，瀘州進港鐵路是長江沿岸唯一一個將鐵路修到港口的城市，“鐵水”聯運今年入選了國家“多式聯運”示範工程，重要性不言而喻！
從2014年底設計的瀘州港“昆明內陸港”開始鐵海聯運，到未來雲南開通金沙江東川港之後，昆明—昭通—瀘州物流通道前景十分樂觀。
近洋航線方面，瀘州港已開通“瀘州—南京—韓國”外貿航線、“瀘州—武漢—臺灣”江海直達班輪，瀘州—上海商品汽車滾裝班輪、瀘州—成都鐵水聯運集裝箱班列。
反觀宜賓，宜賓南溪至江安的水深較淺，而且航道更彎曲枯水期更淺（2.7米左右），在國家將宜賓段現有航道等級三級提升為二級（枯水期的水深提高到了3.5米）之前，宜賓港的運力依然受限。
另外有遊客感言：位於三江口的宜賓城建沒有城在山上的瀘州那種宏偉壯觀的大氣蓬勃！
你覺得誰會是最終的贏家呢？
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