“秋名山戰神”五菱宏光創造出的銷量神話在很長一段時間內都難以被打破······由於中國汽車工業起步較晚，市場上活躍的中國品牌依然以中低端車型為主，在這樣的大環境下背景下，誕生出了一代神車五菱宏光。
儘管五菱宏光成為汽車界的”網紅“，圍繞的話題比肩思域，但迴歸現實中來，選擇它的人99%都是以小生意上的拉人載貨為主，家庭用車幾乎沒有人會選擇一臺“麵包車”。明明被歸類於MPV領域的五菱宏光好生委屈：”我是MPV，全世界賣的最好的MPV！“
正是“麵包車”這個國人心中根深蒂固的觀念，令以五菱宏光為首的部分車型一直“上不了檯面”，因此，增強產品力、提升品牌形象成為必然。於是乎，全新的Logo、全新的設計理念、豐富的配置等等，五菱推出了乘用車子品牌寶駿，一臺披著真正MPV外衣的寶駿730應運而生。
遍佈全國各大城市、鄉鎮經銷商網絡體系的五菱，奠定了寶駿熱銷的基礎。多年的造車經驗、對市場需求極其精準的拿捏，成為寶駿得天獨厚的優勢，再趕上7座車的風口，也就不難理解寶駿730的火爆了。
寶駿730自2014年上市首月銷量便突破1萬輛大關，成為7座MPV車型市場上最大的黑馬，而後幾年銷量節節高升，高峰時期單月銷量突破5萬臺（2016年12月），不得不佩服五菱強大的市場把控能力。
自此之後，中國品牌在MPV取得了明顯的突破。寶駿730的熱銷，引來長安、東風等等同樣有面包車業務品牌的效仿，但無一例外，全被斬於馬下。
實話君曾駕駛頂配版寶駿730約1000來公里，涵蓋市區、高速、山路等路況，它的轉向手感、底盤質感、NVH、高科技配置等等給人的感覺幾乎沒有任何麵包車的影子。只是在動力方面還是有點勉強，但就產品而言，絕對物有所值。
不久之後，寶駿為730加入了雙離合變速箱版本供選擇，這臺起價僅僅為6萬出頭的MPV涵蓋了手動檔、半自動檔、自動擋幾乎全部用戶層面。實話君也多次向身邊有此類車型需求的家人朋友大力推薦，你們說能不火嗎？
這樣的熱銷持續將近3年半時間，市面上跳出的競爭對手一個能打的都沒有，直到去年9月突然半路殺出一個“程咬金”，一款顏值超高、配置誇張的全新MPV橫空出世，它就是：
比亞迪宋MAX
在前奧迪設計總監艾格的帶領下，宋MAX顛覆了比亞迪被人多年的設計，被不少同行譽作“最美中國MPV”，而價格區間只比寶駿730高出半個身位（6.08 - 10.88萬元 VS 7.99 - 12.99萬元）。
拋開今年2月春節因素外，宋MAX的銷量一直穩步提升，從月銷4000輛到10000輛，最後穩定在15000臺上下，並在3月份對笑傲市場多年的寶駿730實現反超，4月份更是以14117對8000輛的絕對優勢進一步拉大差距。
想必寶駿柳州大本營早已炸開鍋，這邊深圳的比亞迪正在緊鑼密鼓的籌備後續新產品的上市。那是什麼造成了今天的局面呢？其實用一句古訓便可很好的解釋：
逆水行舟，不進則退
730的火爆，讓寶駿有更多的資本投入到SUV領域，510、530等等SUV相繼誕生，反觀寶駿730，安逸太久，沒有察覺到市場的飛速變化，便被厚積薄發的比亞迪打了個措手不及。
另一方面，宋MAX於比亞迪的意義非同一般。它是比亞迪花重金請來的艾格帶隊設計的首款作品，宋MAX的成敗，影響著後續車型的發展，比亞迪自然會集合一切來為宋MAX創造舞臺。欣慰的是，宋MAX延續了比亞迪一貫高性價比的優良傳統，並且換上了一副顏值爆表的外衣，瞬間將中國品牌MPV低端廉價的形象甩得無影無蹤。沒有對比就沒有傷害，730衰落也成為必然。
本期實話君不討論寶駿730和宋MAX孰優孰劣的問題，我們迴歸到標題：“麵包車時代漸微，中國品牌MPV居然這麼牛X了“。事實上，這兩款車的命運，從側面充分印證了中國品牌的發展軌跡，正因為有這些敢於突破局面的車型，才為後續車型的發展帶來良性發展，中國品牌才能走到今天。這裡我們得感謝寶駿730對面包車的突破，同時也欣慰宋MAX對中國MPV的突破，我們也期待更多優秀的中國品牌車型出現，只有這樣，中國品牌才能真正進入世界舞臺。
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