本次試駕1.5升動力車型，勁客面對同級對手能否有力抗衡，價格將會是關鍵。
自2016年在南美洲率先問世的勁客，揹負戰略性考量，開始走向全球各大市場，包含北美、中東等地區皆有販售，而國內市場方面，則是在去年下半開始販售，不同的是國內市場採用1.5升自然進氣引擎，搭配CVT無段變速箱傳遞動力，與整個美洲和中東市場的1.6升動力不同，並規劃有四個車型等級，售價由人民幣9.98萬元延伸到13.48萬元，使用1.5升動力諸元，甚至會有相仿的配備規格，除了全車系標配ESP，在高規格車型上也有六具安全氣囊以及駕駛輔助系統等。
目前市場上，各品牌皆提倡家族化設計，而Nissan雖然有核心V-Motion設計語言，但除此之外並無其他共通設計，也因此旗下各車款其實都頗有自主特色，就勁客來說就相當特別且有個性，且設計筆觸相當日式，舉凡線條轉折到塗裝搭配皆是如此。勁客 4,295 x 1760 x 1588mm的車身尺碼相當緊湊。
可以見得車頭視覺雖然有品牌核心V-Motion設計語言掛帥，但其餘不論保險桿、頭燈，甚至是引擎蓋線條等，都是獨立且特殊的設計，整體搭配也相當獨特有個性，而在氣壩下緣位置。
勁客頭燈造型銳利，加上內部排列點綴，使其神韻更加活靈活現，彷彿年輕人一般懷有抱負願景一般直視前方！而LED投射式光源，更具有自動切換遠近光功能，讓照明性能更加出色，同時內部還有迴旋鏢LED日行燈，能提升視覺辨視度。
勁客車身腰線後高前低朝向車頭傾斜。
勁客線條轉折、起伏多元，加上ABC柱與車頂皆採雙色塗裝，更加彰顯整體視覺層次感，讓車格調性更年輕活潑。不過，雙色塗裝在國內市場要加價選備。
即便車頂採用深色塗裝也毫不馬虎，除了有線條刻畫之外，兩側車頂支架也特別使用銀色塗裝，使其跳脫黑色塗裝加添視覺豐富度。
尾燈與頭燈同採不規則狀，但尾燈變化卻複雜得多，而本身3D立體造型，更接續車身線條向後延伸，向車尾收攏。不過，雖然尾燈造型變化豐富，但可惜內部僅有傳統光源配置，在科技感上略顯不足有點可惜。
比起車頭設計，勁客從車尾看去，線條走勢，造型設計，到細節妝點，更象是一輛五門小鋼砲，唯一和緊湊型SUV身份連結的，只有下保險桿大量使用的深色防刮材質而已。
這次前往北京試駕的勁客，是國內市場販售的頂級車型，輪圈尺碼為17吋，造型採用五幅十肋設計，塗裝則是由透過黑銀兩色搭配。輪胎規格則是205/55R17，在此扁平比設定下，勁客能夠提供良好舒適性與操控性。
有別於美洲、中東市場，國內市場使用HR15族系自然進氣引擎，搭配CVT無段變速箱，能提供121匹、15公斤米最大動力，經過實測百公里加速成績為10.82秒，雖然沒有什麼性能色彩，但作為日常代步使用足敷使用；至於國內市場，預計10月導入販售後，也會採用相同動力諸元。
個性化設計延續到座艙內，整體架構其實相當簡單，儀表板使用半電子式設計，右半邊使用傳統指針提供時速信息，左側則具備轉速、設定、油耗、多媒體、安全輔助等系統顯示，當然也可以設定直接顯示時速，讓判讀效率更出色。其他如空調控制模塊、排檔等，則是採用相對簡單的模塊設計，使用上也更直觀快速。
而這次試駕車型內裝在座椅、門板、儀表臺等處使用橘色與黑色搭配，，硬塑料的實際觸覺反饋依然難以掩飾，這是內裝設計比較遺憾的地方。
另外，安全性也是勁客值得說嘴的亮點之一，且據瞭解國內販售車型也會和國內市場有相同規格等級，全車系標配ESP之外，高規車型也會有六氣囊防護，同時還會有i-Safety智能防碰撞安全系統，提供車道偏移、盲點偵測、後方交通警示、主動煞車等駕駛輔助功能，在同級對手中確實相當亮眼。但可惜定速巡航系統並未配備其中。
三幅式平底方向盤造型時髦動感，同時提供儀表、多媒體快捷操作模塊，加添使用便利性。另外，相信眼尖的各位應該有發現右側那塊不自然的控制模塊，經過對比美洲販售車型後，本該用來操作定速系統，但國內市場未獲得配備。
勁客儀表板為半電子式，在國內市場規劃的四個車型中，是僅有中高階車款才有的配置。左側熒幕提供多項功能顯示，而功能與設定，則是藉由方向盤左側模塊控制，其中包含駕駛輔助系統、行車計算機、水溫、車輛功能設定等，皆可由此進行調整、顯示。
中控臺七吋觸控熒幕提供車輛多媒體播放以及手機連結功能，可謂勁客娛樂核心，甚至還提供Apple CarPlay連結功能，更能藉此擴充導航以及多種便利功能。
雖然試駕車型已是頂級車型，但依然是冷暖式空調，並採用三旋鈕進行操作，操作簡單而直觀，而頂級車型專屬配備的加熱座椅，也是由空調控制面板操作。
勁客變速箱使用CVT無段變速系統，並可以模擬八個檔位變化，同時再透過D-Step邏輯，讓換檔反應與反饋更相似於自排變速箱，強化操駕感，同時兼顧高傳遞效率。還可透過排檔上的「—」按鈕切換Sport模式，可藉此維持高轉速區間，讓加速反應更直接。
中控臺下方備一收納空間，同時還有USB、Aux In、12V插座。
勁客手套箱空間並不寬大，但頗具深度，收納能力不差。
中央扶手空間同手套箱，雖然平面空間不大但深，甚至要放入一罐600ml寶特瓶也沒問題。
座艙內共有六個置杯空間，分別在中船、前門板、後門板等處，擺放飲料的能力絕對充足，當然也能作為其它收納使用，提供更出色的使用機能性。
勁客全車系標配ESP電子車身穩定系統，未來國內市場也會有相同規格，高規頂級車型更會有六氣囊以及駕駛輔助系統配置，可相對車型售價也會比較高。
勁客座椅採用皮質搭配織布面料包覆，我們請170公分成人示範乘坐空間，先以前座腿部設定一個拳頭空間，此時後座腿部依然保有一個拳頭以上的寬裕空間，頭部也不會感到壓迫。
後廂行李乘載能力在車身尺碼限制下表現差強人意，空間也不算方正，但面對一般日常使用絕對足夠，也可以透過六四分離座椅傾倒擴充空間，但傾倒平整性並不好。
勁客具有1.6以及1.5升兩種引擎配置，前者使用在美洲以及中東市場，位屬亞太區的國內，會使用後者。後者使用的是第三代HR15直列四缸自然進氣引擎，在鋁合金本體之下，具有連續可變氣門正時技術，同時還有高達12.1的高壓縮比設定，1,498c.c.排氣量下，就可以輸出121匹、15公斤米最大動力，變速箱搭配使用高傳遞效率的CVT變速箱，驅策1164公斤重的車體相當適切，引擎跟變速箱之間的配合也相當；尤其低速扭力反應令人印象深刻，起步加速反應飽滿快速，對應在各種日常使用需求上，絕對沒有問題。
國內原廠提供資料，勁客原廠百公里加速性能為12.1秒，手排車型則為12.2秒。
而要說操駕表現，可以先從底盤懸吊系統說起。勁客與英國生產的Juke不同，本就是偏向經濟取向的緊湊型SUV車款，底盤懸吊系統也是前獨立、後扭力梁形式。
說得更明白一些，勁客並沒有如同歐系車款一般厚實的反饋，說轉就轉相當乾脆，就支撐性也不會太過疲軟，或是因此而出現顛簸反應，有好開易上手的特質；但隨著時速慢慢增加，面對方向盤轉向仍然可以實時反應，可側傾抑制和穩定性開始逐漸剝奪駕駛信心，註定與操駕無緣。
Nissan在國內小型SUV戰場是投入市場前段班，可是經營多年市場反應都比較冷淡，即便趨勢和需求轉熱，銷售反應也不見起色，如今要交棒給勁客，也意味Nissan終於要改變策略，以親民姿態重新攻略市場。當然，從精品級進口小型SUV Juke，轉變成經濟型國民小SUV 勁客。
日產勁客XV Top智領版規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量：1498c.c.
引擎最大馬力：121匹/6,300rpm
引擎最大扭力：15公斤米/4,400rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥弗遜
後懸吊結構：扭力梁
輪胎規格：205/55R17
車身尺寸：4,295mm x 1760mm x 1588mm
軸距：2,620mm
車重：1,164kg
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