关于“国家要取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证”的传闻已久。
到底这样的政策是否属实？各个地区究竟何时会落实？成为很多卡友关心的重点。▎传闻并非空穴来风 “放管服”要求减负
道路运输证每年度审验一次，也就是我们所常说的“年审”，根据不同地区的要求，所需要的费用不同。
有些地区驾驶员道路运输从业资格证年审必须要接受再教育，再教育中包含的科目也需要收费，整个审验算下来成本不等。
最重要的是，还需要去有关部门排队进行审验，费时费力。
2017年9月20日，交通运输部、国家发展改革委等14个部门联合发布了《关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知》。
在《行动计划》中的主要任务中提及：推动取消部分许可审批事项，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
在通知的附件中，我们可以看到，取消规定总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的完成时限为：2018年底。
▎全国各省情况不一 跨省运输很纠结
据了解，目前只有河北省发文明确取消4.5吨及以下普通货车道路运输证。其它省市，暂无明确文件出台。
新《河北省道路运输管理条例》（以下简称《条例》）于2017年11月1日起正式实施。规定：
“使用总质量为四千五百千克以下的载货汽车从事普通货运经营的，可以不再申请办理道路运输经营许可手续。”同时，在有关部门监督检查时，对发现此类车辆从事普通货物运输的，不再以擅自从事道路运输经营活动进行行政处罚，确保制度落实到位。
此前，在地方领导留言板陕西省版块看到，陕西的车主留言询问陕西省“取消营运证的相关政策何时落地”。
对此，陕西省官方给出的回复为：取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的工作被列为我省2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事之一。
实际上，这样有些省市取消，有些省市未取消，对于跨省运输的卡友们也非常为难。
政策执行不统一，一直是货运行业的痛点所在。
▎取消营运证真的好吗？喜忧参半
好处是：不用进行每年一次的年审，也不用在寻找车队挂靠，时间、经济成本都下降了不少。
对于皮卡用户来说，如果这一政策全面落实，相信皮卡的销量也会有一定的增长。
但也有一定的担忧，首先，4.5吨及以下车型成本也降低了，运输门槛降低了，更多的新人进入行业，对运输市场形成冲击，运价也受到影响。
其次，一直以来，蓝牌轻卡的超载行为也非常嚣张，有些蓝牌轻卡仅仅是自重就已经超出发了允许范围，更别说满载情况了。
取消之后，不用进行年审，缺乏监管，会不会在一定程度上导致超载行为更多。
私以为，取消了4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证虽说是好事，但还需出台合理有效的监管法规，来更好的管理这个车型的运输市场， 使其平稳、健康的发展。
小编自然希望这样的政策能够早日落实到位，
真正实现减负。
也更希望在取消之后，
政府对于车辆的监管依然没有放松，
这样才能使整个运输行业良性发展。
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