2018年6月份是国内新能源汽车补贴新政实施的首月，因此该月的新能源销量也格外受人关注。6月份新能源乘用车销量7.4万万辆，同比增长87.6%，环比跌20.2%；上半年累计销量34.8万，同比增长131.5%。
6月份销量明显放缓。6月10日上午，乘联会发布了2018年6月新能源汽车零售数据。
从整体数据上看，新能源乘用车国内重点企业排名变动较为剧烈。荣威Ei5强势夺冠，奇瑞、比亚迪紧随其后，而北汽EC系列等续航较短的低端车型不见踪影，果然不出意料。
补贴新政实行，新能源市场分化加剧
从销量前十榜单上，我们可以看出：
1、前十中，上汽荣威占3席，比亚迪占3席，奇瑞、江陵、华泰、北汽各占一席；
2、插电混动领域，荣威、比亚迪各占两席，且优势明显；
3、上汽荣威成为6月份新能源市场最大赢家；
6月份出现这种现象主要是因为开始实施2018年新补贴政策，新的补贴政策除了退坡之外，还对新能源车的动力电池能量密度、续航里程等技术指标都提出了更高的要求，加剧了市场分。像上汽新能源这种定位中高端品牌脱颖而出，类似于北汽新能源等定位低端的品牌加速下滑，无论是政策还是市场都将向那些高品质、长续航、低能耗的新能源产品倾斜。
全球第一到退出排行，北汽连推四款新车
5月份，北汽EC系列在全球和中国新能源汽车排行中居首位，可在6月份的时候，却跌出榜单。这落差有点大啊。最主要的原因就是补贴新政的实行。
不过为了应对这个现象，走出这个低谷，北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀先生说：将在5月内连推四款新车。
据李一秀介绍，北汽新能源现有EC系列的升级车型——EC3将于8月率先上市，9月底全新紧凑型纯电动SUV“EX5”也将投放市场。此外，主打年轻、个性化的精品小车LITE将迎来里程升级版。到2018年年底或2019年年初，全新小型纯电动SUV“EX3”将正式开卖。
按照2018年国家对于新能源汽车的补贴标准，北汽新能源EX3高达476km的工况续驶里程，可让其享受到5万元（最高一档）的补贴额度。此外，151.37Wh/kg的电池能量密度和14.60kWh/100km的耗电量分别助其在5万元的基础上再乘以1.1倍和1.1倍，累计国补金额为6.05万元。如果在北京市场进行销售，还可再享受2.5万元的补贴金额。
补贴新政策对车企还是有影响的，这就真是手底下见真章。如果量产车真如能如愿，北汽或许能再次上榜。
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