在今年购买了新能源汽车的老司机们应该都很清楚，大家购买新能源汽车的最大动力之一就是“补贴”。根据今年2月发布的补贴政策来看，虽然力度较2017年以及此前的时间有所退坡，但依然还是有不小的诱惑，例如，在北京就可以获得3万起步的资金补贴。
不过，也正是这补贴，却让两个车企在本周陷入了舆论风暴。
北汽新能源吐槽：垫付百亿补贴压力山大
根据相关媒体报道，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀透露“北汽新能源承担着外界难以想象的运营压力”，现在国补和地补都需要企业先行垫付，这就意味着北汽新能源一年垫付金额高达百亿元以上。此话一出，业界哗然。
补贴垫付其实在车企中已经不是秘密，根据补贴政策规定，消费者按补贴后价格购买新能源汽车，补贴款项由新能源汽车企业向相关政府部门提交申请领取。而真正领到补贴中间往往需要一个相当长的时间，这样一来就给企业带来了流动资金压力。
不过是否正如北汽所言其承担的是“一年百亿的补贴款”？我们可以看几组数据：
第一，据北汽蓝谷（北汽新能源上市母公司）发布的第三季度财报显示，今年前三季度，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21％；归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元，同比增长56.13％。假如第四季度北汽能够做到40亿销售额，那么北汽一年营业额也就是130亿。根据一辆汽车可以补贴的金额比例，想要做到百亿补贴基本是不可能的。
第二，根据工信部发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》显示，2016年，郑州宇通客车股份有限公司获得应结算补助资金约28.9亿元，成为当年获新能源汽车补贴最多的车企。2017年，获新能源汽车补贴最多的车企是北京新能源汽车股份有限公司，补助金额约14亿元。如此一来，根本谈不上“百亿规模”。
所以，基本可以判断吐槽有言过其实的成分，但不可否认的是，补贴的迟到对于车企来说或多或少都有现金流的巨大压力。
威马汽车被告：转嫁补贴退坡风险于车主
近期，有消费者向消协投诉威马汽车涉嫌诱导下单、私自修改合同、向消费者转嫁可能出现的补贴风险。根据描述，有消费者通过威马汽车官网订购了一台威马EX400探索版电动车，在其电子订单中显示，交车时间为2019年1月30日。消费者因为担心在2019年交车会遇到补贴退坡风险，对此威马汽车客服人员当时承诺，车辆可以在年底前交付，并表示如果补贴有变化，威马方面将会负责承担差价。
但在缴纳定金后，威马在给消费者生成的电子订单上新增加了价格有效期的提示，声称实际补贴金额按交付上牌时的补贴政策为准；同时，还发布了官方声明文件说，针对2019年交车的客户，如果届时补贴变化，需要客户自己承担价格变动的风险。
对于这个消费投诉，威马汽车则提出了解决方案：威马为10月3日前下大定异地购车用户，提供两种解决方案：第一，若退款，除退还全额定金外，电商平台上承诺的现金权益同步退还；第二，若购车，车主需先垫付地补金，待通过资格审核后，威马返还当地地补金，并提供一定补充权益。但威马并未解释为何将此解决方案的涉及车主定为“10月3日”。
今年4月威马汽车公布了威马EX5的售价并开启预购，威马汽车沈晖表示“威马汽车不会做亏本生意”，威马EX5销量超过7万辆后，威马汽车就可以盈利。不过作为造车新势力，威马如此对待消费者，未来是否不会亏本，还有带观察。
近期传闻2019年1月1日起，新能源汽车补贴将大幅降低，部分地区还将取消地方补贴。你还会优先选择购买新能源汽车吗？
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