在此次滴滴出行和北汽集团的签约仪式上，滴滴出行CEO程维表示：“电动车将在共享出行领域发挥核心作用，滴滴愿意联手北汽共同加快构建运营、充换电等配套服务，为新能源汽车的发展和普及提供支持。”
北汽集团董事长徐和谊也表示：“北汽集团与滴滴出行的合作，将有利于推进北汽集团产业转型升级，以新能源智能网联汽车为核心，构建新能源汽车生态圈。”
不论是北汽还是滴滴出行，都是各自行业中的领军人物，这次双方联手作战，也让人们开始重视网约车平台和电动车之间的关系。
网约车/分时租赁，一条新能源车企的必经之路
近年来，不少新能源车企都将目标放在了网约车和分时租赁的平台中，早在2015年吉利集团就投资打造了互联网+新能源出行平台的曹操专车，也是国内首个新能源出行平台；2017年3月28日，首汽集团和奇瑞新能源举行了签约仪式，在2016年采购了4000辆的基础上再采购1万辆小蚂蚁eQ1用于分时租赁；8月16日，江淮新能源和京鱼出行完成新车交付；12月28日，长安新能源和交运集团旗下交运租赁再度达成合作，交付500辆新逸动EV300供应网约车市场；2018年1月3日，腾势新能源和首汽约车达成了1000辆的腾势400产品投放合作。
加上刚刚宣布和滴滴出行达成合作的北汽集团，不难发现越来越多的网约车、汽车租赁平台开始加强和新能源企业之间的合作。
新能源汽车成网约车平台新宠
从优步、易到、神州到红极一时的滴滴出行，一直以来多数网约车平台采用的都是传统燃油车。随着新能源市场的发展以及政策对新能源汽车的各种扶持，传统燃油车被新能源汽车取代已成必然趋势。
在网约车领域，新能源汽车有着传统燃油车所不具备的优势，传统燃油车百公里油耗接近50元，而新能源汽车百公里电费仅需8.8元，百公里能耗是燃油车油耗成本的17.6%。对于跑公里数较多的网约车平台来说，显然纯电动车更具有经济适用性；在购车成本方面由于国家近年来的大力补贴，纯电动车型售价普遍低于10万元，加上新能源汽车免除购置税的优惠，相比同级燃油车而言购车成本低出不少；另外在北上广深等网约车活跃的一线城市中，新能源汽车不限号的优势更使其成了网约车平台的新宠。
新能源车企+网约车平台的合作模式不仅让平台企业在盈利方面有了大幅上涨，对新能源汽车也起到了推进销量的作用。
网约车对新能源市场实现销量突破至关重要
据乘联会公布数据，2017年纯电动乘用车销量为45万辆，中国电动车保有量为180万辆，截止2020年，我国计划实现500万辆的保有量，为了达成这一目标，新能源车企加强和网约车平台的合作至关重要。
2017年纯电动车型销量中，北汽新能源EU系列凭借13158辆的总销量就冲进了前十的宝座，不难想象新能源市场在近年来虽然不断在提升，但销量的涨幅速度却远远不够。据了解，滴滴出行的电动车保有量已经达到了20万辆，计划在2020年实现100万辆电动车。这一消息对于新能源市场显然是一枚深海鱼雷，要知道去年新能源两位自主品牌巨头的销量也仅仅刚破十万，而这八十万的电动车还仅是滴滴出行一家平台的需求。
由吉利集团投资打造的互联网+新能源出行平台——曹操专车上线初期就采购了10500辆刚刚上市的吉利帝豪EV电动车。时隔2年，吉利新能源（不包含知豆、康迪）在2017年的总销量也仅有2.3万辆，由此可见，网约车平台能给新能源车企销量带来怎样的提升。
随着曹操专车和滴滴出行开始走向互联网+新能源出行时代，其他专车平台势必也会投入这一市场中，大批量采购新能源车型。对刺激新能源市场销量有极大的作用。网约车平台和新能源汽车的结合也将成为一次双赢的交易，在接下来的几年内不仅各大专车平台会寻找合适的新能源车企达成合作协议，新能源车企也有望依靠网约车平台实现销量的高速增长，对于新能源市场的发展也有很大的推进作用。
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