1.万达—三菱
万达地产原本有着极好的发展势头。
从上个世纪90年代到2015年，万达的现金流滚资产模式，让万达足以与万科称雄；但在2015年，万达开始推行私有化、去地产化，将工作重心投向轻资产和海外并购。
事实证明，万达一连串的错误严重影响了万达的发展，私有化导致万达错过了2017年地产港股的集体回潮，去地产化让万达错过了史无前例的地产大牛市，海外并购更是让万达不得不狂卖资产断臂求生。
同样的，三菱汽车原本稳坐日系在华的头把交椅，同时也是最早进入中国的外资品牌，并在2003年达到销售顶峰。
但在2004年，三菱结束与戴姆勒-克莱斯勒的婚姻，成功变回纯正的日系（私有化），开启了其一连串错误之路。
先是与合资伙伴冲突不断，让三菱彻底错过了2005年至今的中国汽车黄金时代；对产品的质量和车型创新把控不严，导致三菱在后期不得不四处救火求生。
由此，万达地产，一如三菱汽车。
2.金地—雷克萨斯
金地是招保万金之一，业界素有“文万科、理中海、工金地”一说，“科学筑家”的品牌语深入人心。
金地主要面向成功人士和白领阶层，讲究“人本主义”，对客户生活方式极有研究，体现出“专业之道，惟精惟一”的特质，已经成为地产行业内极富特色与竞争力的全国化品牌公司。
同样的，雷克萨斯作为一款中高端车型，比它舒适的没它耐操，比它耐操的没它舒适；比它舒适又耐操的，钱包君会哭晕——什么是人本主义？这就是人本主义！
如果是金地是科学筑家，那么雷克萨斯就是科学造车：车里各项实用的、令人舒心的细节，都是雷克萨斯对车主生活方式的反应。对此，有人说，雷克萨斯是车伺候人，其他豪华品牌是人伺候车。
由此，金地，恰如雷克萨斯。
3.远洋—标致
远洋颇具文艺范，比如在望京的远洋万和公馆，通过搞美术展、音乐会，开创了楼盘文化营销的先河。
再比如远洋LAVIE、远洋天著春秋，其文化艺术活动品位爆棚；就连做商业，远洋也不走寻常路，例如在成都的项目，就是跟太古合作的“远洋太古里”，令商业地产同行趋之若鹜。
同样的，法国标致汽车，外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。这个最初靠着冶金和木工技艺安身立命的百年品牌，至今还在坚持生产顶级的手摇咖啡磨和胡椒研磨器，把他们一贯坚守的设计美学和法式格调，延续到了汽车上。
从富康到塞纳，从206到307，从毕加索到世嘉，法国车以它标新立异的外观，出色的底盘和过弯能力，独特的高速发动机，给中国车市添加无限的光彩。
由此，远洋地产，一如标致汽车。
4.中海—福特
一提起中海，业内人就想起利润率高、成本控制“抠”、重视现金流这一类的特点。
但实际上，除了拥有行业第一的财务成本体系之外，中海有着极其悠久的历史传统，堪称中国房地产业的一代宗师。由于各家房企都来挖角，这里也是地产业界的黄埔军校。
其产品品质虽然不像绿城那么精益求精，也没有龙湖那么有情调，但一般来说，工程质量和风格营造还是很可靠的。
同样的，福特汽车的诞生也具有极大历史意义 ，它是世界上第一批引用大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理方法的车企，更别具匠心地设计了以移动式流水线为代表的新生产序列。
他对高效率、高工资、低售价的结合对当时美国制造业来说是一次翻天覆地的改革创新，这套方法因此被称为福特制，可以说是汽车产业化的鼻祖。
福特对全世界汽车领域的影响及贡献非常大，因为如果没有福特，可能全世界汽车发展速度就要缓慢10年。其车辆操控精准，动力性和安全性也有保障。
由此，中海地产，恰如福特。
5.万科—丰田
万科虽然少有豪宅，但作为面向一二线刚改群体的超大规模房企，万科具有
典型的“均好性”优势：无论是户型研发，施工质量还是小区物业，万科都表现得可圈可点，特别是在穿越周期和政策趋势把握层面，万科一直以来都是那个岿然不动的万科。
同样的，丰田汽车产品朴实，并非豪车类型，而是面向中产阶级。其以超低故障率、耐久性强著称，属于越开越喜欢型，变速箱发动机搭配极好。其技术研发实力也不错，品牌口碑上佳，这都是实实在在的“均好性”。
由此，万科地产，恰如丰田汽车。
6.恒大—大众
恒大住宅的最大特点是什么？是标准化+超强执行力。
许主席操百盘如一盘，全国的产品都是一个模子，案名相同、户型相同，便于降低成本、快速扩张；营销上，喜欢高举高打，造势排山倒海，集团品牌调性强、项目品牌调性弱，依靠超低价格、走三四线或一二线远郊路线，“开盘必特价，特价必升值”，用极高的营销费用快速走量。
同样的，大众汽车在汽车圈内，也有着类似的“标准化段子”：
大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO......大众“套娃脸”形象，让很多人分不出旗下的子品牌。而大众面向刚需人群的定位、较高的性价比和遍布全国的品牌营销服务规模，也与恒大产品相得益彰。
由此，恒大地产，恰如大众汽车。
7.碧桂园—现代
碧桂园为何号称三四线之王？
除了执行力强、“同心共享”的老板敢于放权分钱外，最主要的原因是，它在三四线的所有项目中，确实有点鹤立鸡群的味道，外观的户型、配套、绿化、售楼处做得很漂亮，能够将眼界逐渐高起来的客户内心“一击而中”。
同时，它还善于“围地造城”、敢于营销造势，通过整村整街的大客户快速走量，性价比也还可以。
同样的，韩系车（现代、起亚）外观也非常的漂亮，在面子上是绝对出色的。管理品控也不错，虽然在底盘调教方面肯定跟日、德系车有差距，但电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去，配得上世界排名前五的名头。同时，它还擅长拉大客户，旗下著名的伊兰特、索纳塔几乎是出租业专用车，这跟碧桂园“围地造城”的模式，非常相似。
由此，碧桂园，恰如现代汽车。
8.融创—奥迪
判断一个品牌的地位，不能仅仅看销量，而应该综合比较销量和价位。融创一直坚持区域聚焦和高端精品战略，品牌溢价比同行多了10%，平均售价高，销量也是全国前列。
其独创的豪宅快周转模式，以及走并购扩大销售的特殊路线，在最近几年更是大放异彩。
同样的，奥迪车的销量，基本领先同一档次的宝马奔驰。对于很多有财力的中年人来说，奥迪作为高端品牌，专注于中国市场的时间长（区域聚焦），做工品质有保证（高端精品），在豪车类型里性价比是最好的。
特别是其独创的照明技术和四驱科技，掀起了汽车界的革命，一如当年顺驰利用快周转掀起地产界的革命。而在销路上，奥迪也走出了一条政府公务用车的特殊路线。
由此，融创置地，一如奥迪汽车。
9.龙湖—宝马
龙湖的特色是什么？
是五重景观，是绚丽的园林花园，是令人迷失的样板区。其景观施工、物业服务的细节，令人惊讶；情景小品的应用，展现出龙湖对客户成熟的分析和把握，让人一见就爱不释手。
有男人说，只有最细腻的女人，才能做出这样的用户体验；也有女人说，买龙湖房子就像艳遇白马王子一样刺激。其营销和产品，就是如此的配合一流，往往在无形之中，龙湖就得以大大溢价。
同样的，宝马车本身具有年轻、运动、有激情的时尚范，强调驾驶乐趣，车辆外形也不是特别硬朗，反倒带有一点优雅，品牌调性更偏向于选车倾向更高调也更年轻的客户，特别是女性。
宝马造车的理念就是单纯的驾驶乐趣，任何设计都是以驾驶者角度出发，从油门踏板力度，到转向力度，到引擎工作的音量等等都是在考虑驾驶者的感受，这些宝马专攻的地方，恰恰与龙湖专攻“生活感”的细节，有着异曲同工之妙。
由此，龙湖地产，恰如宝马汽车。
10.保利—本田
保利地产产品线丰富，项目宣传务实，背靠中国最大的军火商保利集团（进出口陆海空装备及导弹、电子设备等各种防务装备），有一定的技术积累。
其行事风格特别“稳”，类似中海的人事“大震荡”没有，业绩大起大落也没有。在平稳的人事环境下，保利每一年都能保持稳健的增长。业界经常提起它拿军火展做营销的传奇，比较追求新概念和技术范。崇尚道法自然的企业文化，在中国地产界简直是一股清流。
同样的，本田汽车也很务实，是典型的技术宅。全球唯一一家发动机、变速箱、底盘，甚至连液力变矩器都自己撸的车企。背靠的本田集团，也偶尔造造飞机、摩托车、机器人什么的。企业文化追求悠远僻静，业界有“一日本田，终生本田”一说。
由此，保利地产，恰如本田汽车。
11.绿城—宾利
“绿城是什么? 是山水画卷? 是人文府邸? 还是万家灯火?”很多人印象里的绿城，是与“淑女”龙湖、“富豪”融创齐名的“伯爵”形象，精致、贵气、体面，其创始人宋卫平也被冠以“地产教父”。
除了产品内外兼修、拥有强烈工匠气息和优质物管服务之外，绿城最大的特点，是第一次培养出一批对该房企的风格和理念极为忠诚的铁杆用户（简称绿粉），引导他们辨识豪宅的真正意义，并积极享受生活。
显然，要做一流的房地产，光有性价比是不够的，只有像绿城这样，才真的能够大赚品牌溢价。在这方面，其他房企还有很长的路要走。
同样的，很多人印象中的宾利，是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。虽然不及“胞兄”劳斯莱斯的王者自信，但其完美无瑕的贵族气质，精益求精的做工，代表的是一种新贵的生活姿态，一种舒适豪华而不过分奢华的生活。
从骨子里来说，绿城跟其他豪宅房企比的不是豪华，而是精致完美的生活理念；宾利跟劳斯莱斯、迈巴赫比的也不是豪华，而是体验异域风情的Grand Touring（大旅行车）生活姿态。
由此，房企绿城，一如宾利汽车。
12.金茂—特斯拉
金茂为何突然崛起？
自2010年以来，金茂从一家“小房企”迅速壮大为首屈一指的央企品牌，除了品牌运营对上风口、拿地战略踩对节奏以外，最重要的是，它有机融合了绿色科技内涵，进而开启了国内绿色建筑的地产革命；旗下物业把五星级酒店的客户服务标准移植到住宅和综合体物业服务中，令人惊艳。
同样的，特斯拉的出现，作别了汽车黄金时代富贵逼人的宝马奔驰，一举开启新能源与电动汽车的革命。
由此，金茂地产，恰如特斯拉。
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