於無聲處34
京杭大運河的確是傍著湖邊走，而不是直接利用湖面做航道，像太湖、高郵湖、洪澤湖、南四湖旁邊，都能看到清晰的大運河河道，很明顯當初修建運河的時候，就沒有打算將這些湖面用作航道，
南四湖微山湖邊，沿著湖岸邊開鑿的大運河
為什麼運河不走湖面直接過，還專門費錢費力繞開湖泊挖運河呢？這個原因是多方面的，比如湖面太大，行船時不好參照；而且運河就是要走繁華地帶，將這裡的物資轉運四方，而走湖中，就失去這一功能了；還有的說當初修建時利用天然河道，當時天然河道就是這樣子的。
其實這些分析都不準確，湖面大，設立航標就可以了，如果湖泊可以行船，直接在岸邊就能形成繁華集鎮，而不是在運河邊上，而且當初的天然河道，很明顯不會那麼可丁可卯地傍著湖走。
大運河之所以傍著湖走而不是直接利用湖面做航道，主要是兩個原因：
第一，湖泊水太淺，沒法做航道。太湖大部分地區的水深不足2米，洪澤湖、高郵湖、南四湖一般水深也不足3米，而且水位變化大，枯水期更淺，來來回回變航道，一不小心就會擱淺岸邊，動彈不得，這就太麻煩了。而運河就不存在這些問題了，運河河道常年有人維護，淺了就疏浚、補水，反正就在岸邊作業，維護也方便，而要是在湖中做航道，在古代沒有大型器械的條件下，維護起來就太難了。
第二，運河中的船，並不是大家想象中的，靠河水的自然流動，或靠風帆來驅動，畢竟大運河河水流速很低，而且逆水行舟的時候還很多。而靠風帆就更不靠譜了，總不能春夏東南風盛行的時候只向北走，冬天刮西北風的時候只向南下吧？其實在沒有發動機的古代，運河中的小船，靠人划著走還湊合，而真正轉運大宗物資的大船，更多的都是靠縴夫一點點拉著前行的，如果運河航道在湖裡面，怎麼拉？所以運河必須不能太寬闊，而且運河兩岸必須有堅實的陸地供縴夫行走。其實在大運河兩岸，很多地段都用青石鋪著專門的纖道，以方便縴夫拉縴。所以運河即使經過湖泊，也不能走湖中間，而只能走湖邊，要麼再挖一條河，要麼在湖邊築堤將河與湖分開，形成一條運河。
大運河上的縴夫
大運河蘇州段留存下來的纖道文保碑
作家桑妮
知道伏爾加河上的縴夫麼
運河裡的船不是正常航行的船，有些路段需要人拉著走的，過湖的話，湖邊是很淺的，就game over了，
在一個是南北走向的問題，從低地往高地走的時候，需要船閘的，把船抬到一定高度，在繼續航行
如果過湖的話，船閘不好修
tclhf
一水資源保護的需要，運河水位高了就需要排水，水位低了就需要調水，河流面積遠小於湖泊的面積，調節相同高度的水位河流的需水量遠小於湖泊。
二生態環境保護的需要，湖泊是重要的自然生態圈，船舶的航行會嚴重破壞湖底生態，影響漁業資源。
三降低運行成本的需要，河水會帶來泥沙，湖區範圍大泥沙含量也大，相比河道而言湖區航道更容易淤積，航道被阻塞就需要花錢清淤，因此，依靠湖區另開單獨的航道初期投入較大，但長期運行成本較低。
四歷史遺留因素，早期的運河大多是穿湖而過，給湖邊的商埠帶來了繁榮，歷朝歷代重修運河都必須考慮將沿線城鎮串聯起來，慢慢的運河航道從湖中間深水區向岸邊靠攏，最終脫離了湖區自成一線。
生命鐘擺
題主細心。如果再進一步，即會有“為何湖泊都位於大運河西側，而東側無湖呢”這樣的問題。
原來，在開鑿運河隋朝時代，那幾個湖泊尚未形成（太湖除外）。後來，挖掘運河，堆積的泥沙形成東西兩道河堤。西側河堤擋住了洪水入海，逐漸在低窪處形成了湖泊，因此湖泊只在西側形成；而東側洪水可自然入海，因此東側無湖。
所以，時移事易，今人不能根據現在的條件去考慮古人的問題。
那麼我的問題來了，為何朱元璋把明祖陵修在洪澤湖水下呢？
大獨夫
回答沒有一個正確的，湖泊在河邊上的作用是什麼？當河水漲，湖泊就是洩洪區，當河水弱，湖泊就是輸水區，作用在於調節。為什麼要挖了湖泊做河道，然後再重新挖湖做儲備區？這樣不屬於多做無用功麼？
周靜140974657
第一個原因是因為湖面過於大，導致船隻無法按照岸邊為參照行船。
第二個原因是古代運河是靠近縣城繁華地帶，湖往往遠離繁華地帶。
第三個原因是京杭大運河和是依靠自然河流並鏈接在一起。
