一滴水，足以折射出太陽的耀眼光輝;一條路，更能反映出一個城市的沿革變化。人民路，這條阜陽的標誌性道路，不僅承載了阜陽人建設阜陽、繁榮阜陽、美化阜陽的輝煌歷史，同時也見證了阜城的滄桑鉅變，可以說，人民路是鐫刻在阜陽人心中的一張閃閃發光的“城市名片”。回望這條始建於1955年的人民路，實在有太多的內容值得阜陽人去回味。
1948年以前，阜陽城的道路大多都是狹窄的土路，只有城區內42條石條鋪裝的路面，全長僅20.3公里，面積為8.12萬平方米，路寬一般為2-4米。1955年，為擴展城區交通，城建部門計劃在三里灣潁河壩與鼓樓之間修建一條人民路。
人民路最初的路面為土路，後修整為三合土路面，天氣乾燥的時候，灰塵很大，偶爾有車經過，路面上揚起的灰塵讓人睜不開眼睛。1958年，人民路兩邊栽植了2000餘棵梧桐樹和白楊樹。
上世紀六七十年代，人民路進行了第一次改造，但改造的路面僅是今天的人民中路一段，其長約為1200米，這次改造最大的變化就是砂礓路面變成了柏油路，並把路面擴寬為7米，樹與樹之間修有露天的排水溝，從此後，阜陽的政治、文化、娛樂、教育中心都圍繞著人民路而展開。
當時人民路主要建築有人民電影院、地區科委、郵電局、人民廣場、燈光球場、阜陽縣委大院，阜陽一中、新華書店等等。
1972年，一輛江淮客車從鼓樓出發，沿著人民路駛向終點站火車站，從此阜陽誕生了第一條公交車線路。因為有了這些建築，有了公交車，人民路漸漸變得熱鬧起來。
雖說人民路作為一條城市道路，已經初具規模，但遠沒有今天這樣繁華。城市道路仍然是“南北解放大街，東西人民馬路”的格局。
在上世紀七十年代，偌大的人民路沒有一家商店，只有幾座樓房鶴立雞群般的夾雜在平房之間，平日裡很少看到有汽車從路上駛過。
那時，人民路上看不到熙熙攘攘的人流，道路上空蕩蕩的，只有上下班那會兒才能看到人們步行或騎著自行車從人民路經過的身影。後來，人民路通了公交車，當時公交車的票價是一站路5分錢，到終點站火車站的票價才2角錢，但大多數“上班族”還是選擇騎自行車去，因為按當時的物價，5分錢購買幾棵青菜了。（未完待續）
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